За эскиз нового моста в Балтиморе на месте разрушенного заплатят $73 млн
Члены правления Транспортного управления Мэриленда (Maryland Transit Administration, MDTA) одобрили контракт на $73 млн на проект восстановления моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе после мартовского инцидента, когда контейнеровоз Dali врезался в опору сооружения, в результате чего оно разрушилось.
Контракт на первую фазу проекта заключен с компанией Kiewit, которая позиционирует себя как «одну из крупнейших и наиболее уважаемых инженерных и строительных организаций Северной Америки». По словам руководителя MDTA Брюса Гартнера, это решение является рывком вперед в процессе восстановления моста.
«Мы просто не можем забыть, через что нам пришлось пройти», — сказал он.
Ожидается, что в течение ближайших месяцев будет представлен эскиз проекта, который позволит общественности понять, как может выглядеть сооружение. Гартнер отметил, что власти Мэриленда не впервые сотрудничают с Kiewit. Ранее компания курировала строительство крупных водных переправ.
Новый мост, как ожидается, будет выше, чтобы иметь возможность пропускать более крупные суда, заходящие в порт Балтимора.
В Kiewit подчеркнули, что «с нетерпением» ожидают сотрудничества с MDTA, местными субподрядчиками и поставщиками, а также «нашей сильной рабочей силой». Компания назвала проект «жизненно важным транспортным сообщением в городе Балтимор и регионе в целом».
И хотя предложение компании было дороже двух других (на $20 млн и $41 млн соответственно), оно получило наивысшую оценку по техническим аспектам. Предполагается, что проект будет продвигаться в два этапа, первый из которых должен завершиться в течение года.
Специалисты в первую очередь сосредоточатся на задачах, предшествующих началу строительства нового объекта. Вероятно, это также будет включать снос оставшихся частей прежней конструкции.
Согласно заявлению MDTA, на втором этапе у Kiewit будут «эксклюзивные права на ведение переговоров». В случае, если «гарантированную максимальную цену» не удастся согласовать, работа будет выполнена в рамках «отдельного механизма заключения контрактов».
The Baltimore Banner отмечает, что финансирование восстановительных работ остается нерешенным вопросом. В нынешнем виде 90% от общей стоимости будет направлено из чрезвычайного фонда Федерального управления автомобильных дорог (FHA). Остальные 10% расходов ложатся на плечи властей Мериленда.
Впрочем, продвигаемые в Конгрессе США проекты должны избавить штат от каких-либо обязательств и обеспечить полностью федеральное финансирование.
В начале апреля президент Джо Байден посетил место столкновения контейнеровоза с мостом Фрэнсиса Скотта Ки и пообещал принять набор мер, направленных на поддержку города и штата в борьбе с последствиями трагедии, в результате которой погибли шесть человек.
Накануне The Baltimore Sun писало, что MDTA получило выплату в размере $350 млн от компании Chubb, страховавшей мост в Балтиморе. Средства, как утверждается, пойдут на восстановление нового пролета, который может открыться в октябре 2028 года. Он обойдется примерно в $1,7 млрд. Основная часть страховых выплат в конечном итоге поступит в бюджет федерального правительства.
К слову, правление MDTA проголосовало в четверг за выплату $350 млн в качестве возмещения ущерба федеральному правительству. Из этой суммы $60 млн уже переведены.
