Boeing отчитался о $350 млн квартальных убытков после инцидента с выпадением заглушки двери
Авиапроизводитель Boeing заявил, что понес более $355 млн убытков за первый квартал 2024 года из-за волны технических проверок и ограничений, последовавших за инцидентом с выпадением заглушки двери у модели 747 MAX 9, сообщила компания в обязательном отчете для инвесторов.
Выручка Boeing упала на рекордные 7,5% за квартал, составив $16,57 млрд. Компания потратила почти $4 млрд имевшихся в ее распоряжении наличных средств, закончив март с $7,5 млрд на счетах — это меньше половины суммы, с которой Boeing начинал 2024 год.
Тем не менее потери компании составили все же меньше, чем изначально прогнозировали ее аналитики — $1,13 на акцию вместо ожидавшихся $1,63.
«В краткосрочной перспективе — да, мы переживаем трудный период. Снижение поставок [наших самолетов] может оказаться трудным для наших клиентов и наших финансов. Но безопасность и качество должны и будут стоять превыше всего. Мы абсолютно привержены тому, чтобы сделать все возможное, чтобы регулирующие органы, клиенты, сотрудники и авиапассажиры были на 100% уверены в Boeing», — заявил в письме сотрудникам исполнительный директор корпорации Дэйв Калхун.
Таким образом, компания не смогла переломить начавшийся еще семь кварталов назад тренд на снижение показателей выручки. Калхун также заверил сотрудников и инвесторов, что компания с полной ответственностью относится к уже размещенным заказам и доставит все необходимые самолеты, несмотря на общее замедление процесса сборки.
За первый квартал этого года Boeing отправил заказчикам всего 83 коммерческих лайнера, что на 36% меньше, чем в прошлом году. Увеличение сроков сборки и доставки связано с попытками компании исправить проблемы с контролем качества.
Бумаги компании на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) за прошедший год подешевели почти на 48% и торгуются чуть дешевле $165 за акцию. Капитализация компании за тот же период упала почти на 19%, со $120 млрд до $101 млрд.
Проблемы Boeing, равно как и его позицию в конкуренции с европейским концерном Airbus, значительно усугубили последовавшие за инцидентом с выпадением заглушки двери 737 MAX 9 Alaska Airlines в начале января этого года регуляторные ограничения.
В частности, крупнейший пользователь Boeing в США авиаперевозчик United Airlines теперь рискует остаться без новых маршрутов и сертифицированных пилотов из-за ограничительных мер Федерального управления гражданской авиации (Federal Aviation Administration, FAA). Кроме того, United уже потребовала у Boeing выплату минимум $200 млн компенсации из-за вынужденного простоя 86 MAX 9, которыми пользуется перевозчик. До этого корпорация уже заплатила $160 млн Alaska Airlines.
Пассажиры пострадавшего в январе боинга в начале апреля этого года подали в суд на перевозчика и производителя, затребовав миллиардную компенсацию за понесенный физический и психологический ущерб. По мере продвижения судебного иска и расследований регулятора, Федеральное бюро расследований уже сообщило некоторым пассажирам, что их потенциально могут признать жертвами преступления на федеральном уровне.
Помимо этого, пожаловался в FAA на Boeing и один из бывших инженеров авиапроизводителя, тем самым выступив в качестве whistleblower (бывшего или действующего сотрудника, сообщающего о нарушениях в своей компании). По мнению специалиста, из-за плохого контроля качества на сборочных предприятиях Boeing под внештатной нагрузкой оказались важные технические узлы в более чем 1 000 самолетов.
В результате поднявшегося скандала CEO Boeing Дэйв Калхун пообещал уйти в отставку в конце этого года, посвятив оставшееся время «стабилизации дел компании». Калхун также называл инцидент с заглушкой «водоразделом» и призывал сотрудников разбираться с его последствиями «с должным смирением». На пост главы компании он пришел в 2020 году после двух авиакатастроф с самолетами предыдущей модели Max 8, в которых погибли более 300 человек, в результате чего должность покинул его предшественник Деннис Мюленбург.
