В Нью-Йорке все-таки введут платный въезд на Манхэттен — республиканцы пригрозили отменить план
Губернатор Кэти Хокул объявила о внедрении программы платного въезда на Манхэттен на 60-й улице и ниже, которая должна была вступить в силу еще этим летом, но власти приостановили ее, сославшись на «изменившиеся обстоятельства».
Хокул уточнила, что с начала следующего года плата в размере $15, о которой сообщалось изначально, будет снижена до $9. По словам губернатора, снижение тарифа на 40% позволит жителям города сэкономить в среднем $1,5 тыс. в год. Те, чей заработок считается низким, получат 50-процентную скидку после 10-го проезда в месяца. Если же проезд будет осуществляться после 9 вечера, размер снизится «еще больше», добавила она.
Губернатор подчеркнула, что более низкая плата за въезд на Манхэттен «позволит достичь всех целей», включая внедрение новых электрических автобусов, сокращение пробок на дорогах и очистку воздуха.
«Наш план финансирует MTA (транспортная компания Metropolitan Transportation Authority — прим. RTVI.US), уменьшает загруженность дорог и сохраняет миллионы долларов в карманах пассажиров. Я с нетерпением жду, когда это вступит в силу в январе», — написала Хокул в соцсети X (бывший Twitter).
Большинство владельцев легковых автомобилей будут платить $9 с 5 утра до 9 вечера по будням и с 9 утра до 9 вечера по выходным. Зона разгрузки транспортных потоков охватывает 60-ю улицу и ниже, включая автомобильные тоннели Lincoln, Holland и Brooklyn-Battery, а также мосты Queensboro, Williamsburg, Manhattan и Brooklyn. В ночное время будет взиматься $2,25 (изначально предлагалось $3,75).
С водителей грузовиков в часы пик будет взиматься от $14,40 или $21,60 долларов в зависимости от габаритов транспортного средства. В свою очередь пассажиры такси будут платить $0,75 за поездку, а в Uber и Lyft — $1,5.
Власти стремятся благодаря плану ежегодно собирать примерно $1 млрд на поддержку городского метрополитена, автобусов и двух пригородных железнодорожных линий, пишет New York Times (NYT). Штат уже потратил более $500 млрд на то, чтобы запустить программу. Большая часть этих средств пошла на камеры и программное обеспечение, а также на оплату консультаций транспортных экспертов.
Неясно, смогут ли власти собирать $1 млрд ежегодно при более низкой стоимости проезда. Собеседники газеты в частном порядке заявили, что при стоимости проезда в $9 больше автомобилистов будет въезжать на Манхэттен. Это, полагают чиновники, хотя бы частично компенсирует ту самую 40-процентную скидку, о которой объявила Хокул.
Республиканцы против
Избранный президент США Дональд Трамп раскритиковал решение Хокул о введении платного въезда на Манхэттен. Он охарактеризовал программу как «самый регрессивный налог, известный женщинам».
«Я с большим уважением отношусь к губернатору Нью-Йорка Кэти Хокул и с нетерпением жду возможности поработать с ней, чтобы снова сделать Нью-Йорк и Америку великими. Но я категорически не согласен с решением о налоге на пробки», — приводит New York Post слова республиканца.
По мнению Трампа, программа поставит Нью-Йорк «в невыгодное положение по сравнению с конкурирующими городами и штатами, и предприятия будут уходить». Он добавил, что «это нанесет ущерб работникам, семьям и предприятиям, но особенно всему, что связано с рабочими местами».
Ранее на этой неделе пять республиканцев из Палаты представителей обратились к Трампу с просьбой отменить программу, которая, по их мнению, представляет собой «репрессивный налоговый режим».
«По оценкам, в ближайшие несколько лет ежегодный дефицит бюджета MTA составит $3 млрд. Эти продолжающиеся расходы сопровождаются потерей более $700 млн дохода только из-за установки турникетных перемычек в прошлом году, — говорится в письме. — Это даже не учитывает бесчисленные примеры мошенничества и растраты средств. На самом деле, два предыдущих генеральных инспектора MTA подали в отставку из-за опасений по поводу подотчетности».
Конгрессмен от Нью-Йорка Майк Лоулер, который был среди тех, кто подписался под письмом Трампу, заявил накануне, что разработал план действий, чтобы остановить введение платы за въезд. Он назвал свою инициативу Anti-Congestion Tax Act, конечная цель которой — лишить MTA федеральной поддержки, пока не будет аннулирована программа.
Если программа не получит окончательного одобрения на федеральном уровне до инаугурации Трампа 20 января 2025 года, он может заблокировать его навсегда, отмечает NYT. На следующей неделе она будет представлена совету MTA.