В беспилотных авто Нью-Йорка должен находиться водитель — власти
Мэр Нью-Йорка Эрик Адамс и глава городского департамента транспорта (New York City Department of Transportation, DOT) Иданис Родригес в четверг обнародовали требования, предъявляемые к компаниям, которые готовы начать внедрять автономные транспортные средства (Autonomous Vehicles, AVs).
Согласно заявлению властей, обученный водитель по-прежнему должен сидеть за рулем автотранспорта, чтобы контролировать весь процесс во избежание потенциально опасных ситуаций на дороге. Он должен быть готов взять управление в свои руки «в любое время».
«Нам нужны надежные ограничители и требования к любому виду автономных транспортных средств. Вот почему мы внедряем эти строгие требования и настаиваем на тесном сотрудничестве с DOT и нашими службами экстренного реагирования, чтобы мы могли гарантировать, что технология AV работает в Нью-Йорке», — заявил Адамс.
Он убежден, что со временем «эта технология сделает наши города безопаснее, а воздух — чище».
Заместитель мэра Мира Джоши констатировала, что AVs уже стали частью повседневной реальности. «Они успешно эксплуатируются по всей стране в течение многих лет», — сказала она.
«Слишком долго считалось, что правительство не может угнаться за частным предпринимательством. Больше нет. Мы считаем, что при тщательном регулировании они могут принести пользу такому сложному городу, как Нью-Йорк», — добавила Джоши, имея в виду необходимость регулирования внедрения технологии AVs.
Глава DOT Родригес также выступил в защиту выдачи строгих разрешений компаниям, готовым внедрять беспилотные автомобили. По его словам, «ошибки водителей и отвлечение внимания играют слишком распространенную роль в дорожно-транспортных происшествиях, а технологии AVs обладают потенциалом для повышения безопасности дорожного движения».
Компании должны тщательно отбирать кандидатов, которые будут за рулем транспортного средства во время тестирования. Они, согласно распоряжению властей, должны получить одобрение DOT, без которого выход на дорогу будет считаться незаконным.
Заявители должны предоставить подробную информацию о том, как отбираются и обучаются водители, и подтвердить, что они будут следовать последним рекомендациям Общества автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE). Кроме того, необходимо подтвердить, что само транспортное средство соответствует всем стандартам, включая протоколы безопасности.
Водитель должен иметь возможность в любой момент вмешаться и не допустить создание аварийной ситуации, отмечается в заявлении.
От заявителей дополнительно потребуется подробный обзор уровня автоматизации и показателей безопасности AV-технологии, включая предыдущие испытания и истории возможных ДТП и возникших неисправностей.
DOT планирует встречаться с участниками программы на регулярной основе для оценки тестирования, выявления потенциальных проблем и контроля соблюдения всех условий.
Происшествия с беспилотными авто
В феврале RTVI.US писал, что компания Waymo отозвала 444 беспилотных автомобиля и программное обеспечение к ним после того, как в декабре прошлого года два роботакси столкнулись с одним и тем же эвакуатором в Аризоне.
Кроме того, еще одну машину той же фирмы неизвестные подожгли в Сан-Франциско в прошлом месяце. Группа молодых людей окружила транспортное средство и начало разукрашивать кузов маркерами, после этого они разбили стекла Jaguar I-PACE скейтбордом и забросили в салон фейерверк, что и привело к возгоранию.
Также в феврале беспилотный автомобиль Waymo сбил в Сан-Франциско велосипедиста, причинив ему незначительные травмы.
В заявлении властей Нью-Йорка о внедрении AV-технологии глава отдела глобальной государственной политики Waymo Мишель Пикок отметила, что у компании «давние отношения» с Нью-Йорком.
«Waymo надеется на продолжение нашего партнерства с мэром Адамсом и его администрацией, поскольку мы продолжаем безопасно внедрять наши технологии во все большее количество городов и сообществ по всей стране», — говорится в заявлении.
