Проблемы с электричеством были у контейнеровоза Dali, врезавшегося в мост в Балтиморе — AP
Контейнеровоз Dali, который 26 марта врезался в мост имени Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе (штат Мэриленд), в результате чего погибли четверо и пропали без вести двое рабочих, имел проблемы с электричеством, сообщает Associated Press со ссылкой на источники.
Издание получило эту информацию в понедельник, когда на борт судна поднялись прибывшие в Балтимор сотрудники ФБР, которое тогда же завело уголовное дело.
Напомним, в ночь на 26 марта шедший под сингапурским флагом контейнеровоз вышел из порта Балтимора в сторону Шри-Ланки. Он потерял управление и врезался в опору моста. В это время на конструкции находились восемь рабочих, ремонтировавших дорожное полотно. Они упали в реку Патапско, спаслись только двое, остальных объявили пропавшими без вести.
На данный момент найдены тела четверых рабочих.
По данным источника AP, говорившего на условиях анонимности, еще когда судно стояло в доке, на нем сработала сигнализация, указывающая на нестабильное электроснабжение.
Председатель Национального совета по безопасности на транспорте (National Transportation Safety Board, NTSB) Дженнифер Хоменди заявила на прошлой неделе, что расследование причин трагедии сосредоточено на электрической системе судна в целом.
Ранее возможной причиной происшествия называлось некачественное топливо, из-за которого могла произойти поломка в машинном отделении.
О судне
В опору моста врезался 948-футовый контейнеровоз Dali. По данным MarineTraffic, судно шло под флагом Сингапура, а из Балтимора должно было отправиться в Коломбо, столицу Шри-Ланки.
Длина судна — около 300 м, ширина — 48 м.
Контейнеровоз находится под управлением сингапурской компании Synergy Marine Group и зафрахтован датской Maersk, на его борту были 23 человека, в основном граждане Индии. Одному их них в результате столкновения потребовалось наложить швы в больнице на берегу.
Судно перевозило 56 контейнеров с мыльной и парфюмерной продукцией, а также аккумуляторами общим весом 764 тонн. 14 контейнеров оказались повреждены.
Согласно отчетам, содержащимся в онлайн-базе системы качества Equasis, с 2015 года Dali проверялся 27 раз, за это время у него нашли две неисправности. Последняя проверка была в прошлом сентябре в Нью-Йорке.
Дальнейшие действия
Мэр Балтимора Брэндон Скотт заявил в понедельник, что готовит с юристами иск в суд против «всех сторон, ответственных за трагедию», в частности владельца, оператора и производителя Dali.
Суд также может взыскать с сингапурских компаний компенсацию семьям жертв катастрофы.
Ранее сообщалось, что на восстановление моста потребуется до $400 млн. Президент США Джо Байден обещал, что федеральные власти покроют эти затраты. RTVI.US писал, что в Конгрессе подготовили закон о выделении 100% необходимых средств.
Кроме того, Байден пообещал выделить $8 млн на модернизацию инфраструктуры в промышленно-портовой зоне Спарроуз-Поинт (Sparrows Point), которая должна взять на себя часть трафика на время проведения работ по расчистке каналов.
Как писал RTVI.US, для разбора упавших конструкций моста используется кран, который 50 лет назад поднимал советскую подлодку.
Мы также приводили справку с историей обрушений мостов в США с середины XIX века.
