«Голландский шаг» и китайский титан: в США расследуют еще две проблемы с Boeing
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) расследует инцидент с самолетом Boeing 737 Max 8 компании Southwest Airlines, который при перелете из Финикса (Аризона) в Окленд (Калифорния) в мае этого года совершил так называемый голландский шаг — пространственное колебание одновременно по двум осям.
В результате инцидента самолет, как сообщается, получил «серьезные повреждения». На его борту находились 175 пассажиров и шесть членов экипажа, пострадавших среди них нет. Пилоты успешно посадили авиалайнер в пункте назначения — аэропорту Окленда.
В справке на сайте Boeing отмечается, что «голландский шаг» обычно происходит из-за «ветра или действий пилота». Что стало причиной майского инцидента, надзорным органам еще предстоит установить.
В FAA отметили, что после приземления были обнаружены повреждения запасного модуля контроля рыскания — раскачивания носа из стороны в сторону, которое является первой составляющей «голландского шага». Вторая заключается в одновременном покачивании самолета. В справке Boeing это поведение сравнивается с действиями «традиционного голландского конькобежца».
Помимо FAA, инцидентом заинтересовался Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). Как передает ABC7, в совете изучают данные с бортовых самописцев, однако доступа к аудиозаписям у них нет — с тех пор их уже перезаписали.
Титан ненастоящий?
Тем временем, как пишет New York Times (NYT), еще одно расследование FAA связано с материалами, которые Boeing и его европейский конкурент Airbus использовали в последнее время для производства самолетов. Как оказалось, поставщик из Китая мог подделать документацию своего титана, который попал в детали для авиалайнеров.
В FAA заявили, что Boeing сама известила о проблеме. Власти пока устанавливают, сколько воздушных судов могло быть затронуто проблемой и каковы долгосрочные риски их использования.
По данным источников газеты, компоненты (в том числе крылья и фюзеляжи) с использованием титана могли попасть в образцы моделей Boeing 737 Max, 787 Dreamliner, а также Airbus A220, собранные с 2019 по 2023 год.
Вызвавший подозрения титан проделал долгий путь по миру. В 2019 году турецкая компания Turkish Aerospace Industries закупила его у китайского поставщика и начала перепродавать. В декабре 2023-го итальянская компания Titanium International Group обратила внимание, что купленный в Турции титан отличается от того, который они обычно закупали, а затем выявила подделку документов.
В китайской фирме Baoji Titanium, которой поставщик приписал происхождение материала, заявили, что не участвовали в первоначальной сделке.
И снова дверцы
Свое расследование ведет и компания Spirit AeroSystems — сборщик крупных компонентов для Boeing и Airbus. Там отметили, что проверяют соответствие качества деталей заявленному сроку службы самолетов и изучают возможность их замены при необходимости. В Boeing и Airbus заявили, что их тесты пока не выявили проблем с этими деталями.
К Spirit AeroSystems, а затем в самолеты Boeing и Airbus титан попал в составе более мелких комплектующих, которые произвели другие фирмы. Те также купили материал у турецкого поставщика. В одной из таких фирм обнаружили, что детали из материала начали подвергаться коррозии, и на них появились «мелкие отверстия».
Как отмечает NYT, в 737 Max и A220 деталь из вызвавшего опасения титана защищает от высоких температур соединение двигателя с планером — несущей конструкцией самолета, а в 787 Dreamliner материал использован, помимо этого, в дверцах грузового отсека и входа для пассажиров.
До этого расследования властей США в отношении Boeing начались из-за выпадения дверцы-заглушки у авиалайнера последней модели Max 9, вылетевшего в январе из Портленда. Рейс совершала компания Alaska Airlines.
На фоне этих разбирательств министерство юстиции США заявило, что Boeing нарушила условия внесудебной сделки, связанной с авиакатастрофами в 2018 году в Индонезии и в 2019-м в Эфиопии, жертвами которых стали в общей сложности более 300 человек. В отношении производителя самолетов могут возобновить уголовное дело в связи с этими трагедиями.
Отдельное расследование местного масштаба началось и против Spirit AeroSystems. Как сообщал RTVI.US, генпрокурор Техаса Кен Пэкстон заявил, что проверит ситуацию с поставщиком комплектующих, в том числе на предмет следования обязательствам по DEI (Diversity, Equity, Inclusion) — продвижению многообразия, равенства и инклюзии в рабочей среде. Республиканец предположил, что «создавать риск для производственного процесса» может в том числе и эта практика.
