«Распался на три части»: появились новые подробности крушения вертолета с директором Siemens на борту
Вертолет Bell 206, потерпевший крушение в реке Гудзон недалеко от Манхэттена в апреле, перед падением неожиданно «распался на три части», говорится в предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB). На борту аппарата находился директор испанского подразделения Siemens Агустин Эскобар вместе с супругой и тремя детьми.
Согласно отчету, 10 апреля туристический вертолет вылетел по маршруту. Сперва он совершил «петлеобразный маневр к югу от Статуи Свободы», затем направился на север вдоль восточного берега реки Гудзон, пролетел мимо моста Джорджа Вашингтона и развернулся в сторону Нью-Джерси. Вертолет поднялся на высоту более 205 метров, после чего начал падать. Очевидцы слышали «громкие хлопки, доносившиеся от вертолета перед тем, как он развалился и упал в реку».
В обломках вертолета были найдены три основные части: фюзеляж с двигателем, основная винтовая система, включая обе лопасти, трансмиссию и балку крыши, и хвостовая балка с винтом.
Обломки обнаружили как под водой, так и на поверхности Гудзона, а также на крыше рядом с терминалом Хобокен — важным транспортным узлом Нью-Джерси.
В отчете NTSB также сказано, что накануне фатальной поездки пилот вертолета Шон Джонсон вернулся после 10-дневных выходных. Он работал по стандартному режиму: 10 дней полетов и 10 дней отдыха. На счету Джонсона было 790 часов налета.
Кроме того, вертолет прошел все необходимые техосмотры, а с последней проверки в конце февраля налетал лишь 50 часов.
NTSB пока не раскрывает окончательную причину катастрофы, и его сотрудники заявляют, что расследование еще продолжается.
Ранее стало известно, что вертолет Bell 206 совершал 8-й вылет за день и не был оборудован черными ящиками. На кадрах инцидента видно, что у летательного аппарата прямо в воздухе оторвались лопасти.
Следователи также встретились с руководством компании New York Helicopter Charter, которая предоставила вертолет семье топ-менеджера для туристической прогулки, чтобы выяснить, какие меры предосторожности были прописаны в ее регламенте. Стороны также обследовали два аналогичных вертолета и обсудили личность пилота.
Джонсон на момент гибели с семьей Эскобара успел проработать в New York Helicopter Charter две недели. Он служил в Военно-морском флоте США, некоторое время зарабатывал в качестве телохранителя знаменитостей, но всегда «мечтал летать».
