Неопытный пилот или птицы? Эксперты назвали возможные причины крушения Boeing в Индии
Пассажирский Boeing авиакомпании Air India, вылетевший 12 июня в Лондон из Ахмедабада в индийском штате Гуджарат, потерпел крушение недалеко от аэропорта. На борту воздушного судна находились 242 человека, включая членов экипажа. Это первый подобный инцидент с участием американской модели 787-8 Dreamliner, введенной в эксплуатацию в 2011 году. Что могло привести к трагедии и усугубит ли эта ситуация и без того шаткое положение компании, — в материале RTVI.US.
Как сообщил перевозчик спустя несколько часов после трагедии, рейс AI171, следовавший из Ахмедабада в лондонский аэропорт Гатвик, «попал в аварию» примерно в 13:38 по местному времени. Из 230 пассажиров 169 являлись гражданами Индии, 53 — Великобритании, 7 — Португалии и 1 — Канады. Известно как минимум об одном выжившем — мужчина занимал кресло 11A, согласно ANI. Его доставили в больницу.
Как передает Reuters, мужчина рассказал СМИ, что после взлета услышал громкий шум, а Times of India, ссылаясь на данные о рейсе, называет имя выжившего — Рамеш Вишвакумар. Самолет потерпел крушение спустя несколько минут после взлета, упав на здание студенческого общежития. Из-за этого власти предположили, что число жертв увеличится. По данным The New Indian Express, речь может идти о более 300 погибших, включая несколько десятков на земле.
Премьер-министр Индии Нарендра Моди написал в X (бывший Twitter), что авиакатастрофа «потрясла и опечалила нас», а глава AIr India Кэмпбелл Уилсон в своем видеозаявлении, подтвердив информацию о крушении боинга, отметил, что расследование обстоятельств трагедии «займет некоторое время».
В разговоре с RTVI.US пилот-инструктор Дмитрий Авдеев отметил, что пока преждевременно говорить про причины авиакатастрофы. Он при этом обратил внимание на то обстоятельство, что «по какой-то причине» тяга двигателей была утрачена, «причем, скорее всего, сразу обоих». Эксперт считает, что причины крушения будут «очень быстро» выявлены.
Среди неподтвержденных причин падения Dreamliner называлось столкновение с птицами с воздуха. Именно это, в частности, могло привести к трагедии с Boeing 737 авиакомпании Jeju Air в аэропорту Муан (Южная Корея). По словам Авдеева, столкновения с пернатыми происходят «довольно часто», но в большинстве случаев «без каких-либо серьезных последствий».
«Тем не менее встреча с крупными пернатыми может привести к серьезным проблемам — остановке или помпажу (нарушению работы, потере тяги) моторов, вмятинам или разрушению обшивки и деталей, повреждению остекления кабины пилотов, и как следствие к катастрофическим последствиям», — отметил эксперт.
Он добавил, что в большинстве воздушных гаваней существуют специальные орнитологические службы, которые разгоняют птиц и контролируют их популяцию. Но риск столкновения с самолетом может увеличиваться за счет таких сопутствующих факторов, как мусорные полигоны в районе аэропортов.
CISF Rescue Operations Underway at AI 171 Crash Site, Ahmedabad.
Following the tragic crash of London-bound Air India flight AI 171 near Ahmedabad Airport, #CISF personnel immediately activated emergency protocols and rushed to the site. Rescue operations are being carried out in… pic.twitter.com/jnfIWxQF1b— CISF (@CISFHQrs) June 12, 2025
На вопрос о возможности применения ИИ-технологий для обнаружения птиц эксперты RTVI.US склонны считать, что заменить человека в полной мере в этом вопросе вряд ли получится. При этом важно учесть тот факт, что при попадании птицы в оба двигателя крайне высока вероятность трагедии. Но в случае отказа одного самолет «может и должен продолжать взлет».
Эксперты обратили внимание, что, согласно некоторым сообщениям, при взлете сначала были убраны закрылки, что могло стать критической ошибкой. Обычно первыми убирают шасси, потому что они создают наибольшее сопротивление воздуха, а закрылки, напротив, позволяют маневрировать на меньших скоростях.
ABC News, ссылаясь на данные Cirium, аналитической компании в сфере авиации, уточняет, что разбившийся Dreamliner налетал более 41 тыс. часов, что считается средним показателем для этого типа воздушных судов. Как заявил Авдеев, Dreamliner считается «очень надежным» самолетом, который впервые за почти полтора десятка лет эксплуатации столкнулся с такой ситуацией. Он напомнил, что эта модель Boeing изготовлена в основном из композитных материалов. Это означает, что в конструкции активно используются многослойные, искусственно созданные материалы, чаще всего из карбона, армированного пластиком.
Согласно The New Indian Express, разбившимся самолетом управляли капитан Сумит Сабхарвал, пилот с 8,2 тыс. часами налета, и первый помощник Клайв Кундар, у которого было 1,1 тыс. часов налета. Это, по словам собеседников RTVI.US из авиационный отрасли, «очень мало для такого самолета». В США требуется как минимум 1,5 тыс. часов налета, чтобы авиакомпании могли нанять кандидата в качестве пилота, хотя в реальности требования еще выше.
Акции Boeing вскоре после открытия торгов в четверг снизились на почти 8%, но затем немного отыграли падение. Это было первое подобное снижение котировок компании за более чем два месяца, когда президент США Дональд Трамп в «День освобождения» 2 апреля объявил о заградительных санкциях против почти 200 стран и территорий. В конце того же месяца Boeing в своем квартальном отчете заявила, что убытки сократились (минус $31 млн против $355 млн за тот же период 2024 года), а доходы выросли (плюс $19,5 млрд против $16,5 млрд в 2024 году). При этом свободный денежный поток все еще остается отрицательным ($2,3 млрд).
В прошлом году, как рассказывал RTVI.US, после инцидента с дверной заглушкой у 737 MAX 9 компании Alaska Airlines авиапроизводитель столкнулся с рядом проблем, включая судебные разбирательства, забастовку десятков тысяч сотрудников и сопутствующие многомиллиардные убытки. Boeing лишилась многих заказов и была в связи с тем вынуждена работать в условиях резко изменившихся обстоятельств.
Среди прочего, были произведены кадровые перестановки и сокращения штата, чтобы оптимизировать расходы. Проблем добавляла ситуация с космической миссией компании, которая обернулась тем, что астронавты NASA застряли на МКС на девять месяцев.
«Скорее всего, это происшествие совсем не связано с другими проблемами Boeing, включая предыдущие ошибки в производстве 737 MAX. Но безусловно, эта ситуация будет влиять на пошатнувшуюся репутацию и имидж компании», — выразил мнение Авдеев.
Другой эксперт RTVI.US усомнился, что трагедия каким-то образом пошатнет реноме Boeing, но, считает он, отразится на имидже Air India. Он добавил, что если будет доказана ошибка экипажа, то подход к сертификации пилотов авиаперевозчика пересмотрят.
