Угрожавшая экономике США забастовка железнодорожников в Канаде продлилась 17 часов
Федеральному правительству пришлось вмешаться, чтобы остановить массовую забастовку с участием тысяч рабочих двух основных железнодорожных компаний Канады Canadian National Railway (CN) и Canadian Pacific Kansas City (CPKC), которая началась в полночь в четверг и продлилась менее 17 часов, сообщает The Globe and Mail.
Министр труда Стив Маккиннон, выступая на пресс-конференции, заявил, что использовал свои полномочия в соответствии со статьей 107 Трудового кодекса, чтобы попросить Совет по трудовым отношениям (CIRB) провести обязательное арбитражное разбирательство. Он также поручил органу добиться «немедленного» возобновления железнодорожного обслуживания. Поезда, по его словам, начнут ходить «через несколько дней».
CBC отмечает, что применение статьи 107 Трудового кодекса не препятствует профсоюзу проводить забастовку. По словам бывшего министра труда Лизы Рэйтт, передача дела в CIRB не приведет к немедленному разрешению спора. Компании и профсоюз сначала должны дать свое согласие на обязательный арбитраж.
Ранее RTVI.US рассказывал, что рабочие планировали забастовку, которую курировало местное отделение профсоюза Teamsters. В начале этого месяца CPKC уведомила, что если не добьется соглашения, то в полночь, 22 августа, объявит локаут, который продлится 72 часа. Такое же уведомление Teamsters получил накануне от CN.
Стороны, пишет The Globe and Mail, расходятся в своих требованиях. Компании в течение нескольких недель требовали от федерального правительства передать их дела в арбитраж. Однако власти отказались, настаивая на необходимости достижения соглашения за столом переговоров.
Маккиннон отметил, что хотел дать участникам и посредникам переговоров шанс прийти к какому-то консенсусу. Однако когда началась забастовка, он пришел к выводу, что необходимо действовать.
«Нет сомнений, что мы находимся в тупике. Стороны по-прежнему расходятся во мнениях, — констатировал министр. — Канадцы каждый день ощущают на себе последствия тупиковой ситуации».
Вскоре после выступления Маккиннона CPKC заявила, что «с нетерпением ждет возвращения всех наших сотрудников к работе, чтобы восстановить нашу железную дорогу в полную силу и вернуться к обслуживанию наших клиентов». В свою очередь в CN подтвердили, что прекратили локаут и «немедленно» приступили к реализации плана восстановления.
New York Times пишет, что ранее трудовые контракты двух компаний истекали поочередно. Это позволяло избегать почти полного прекращения работы железных дорог. Чтобы приспособиться к меняющимся федеральным правилам, CN продлила последнее соглашение на один год. Срок действия рабочих контрактов истек в конце 2023 года, при этом переговоры по ним начались в сентябре.
Ежедневно обе компании перевозят около 40 тыс. вагонов с грузом на сумму около $1 млрд, имеют обширные сети в США, а CPKC также обслуживает Мексику. Как писал CNN накануне забастовки, под угрозой находились поставки зерна, бобов, калийных удобрений, угля и древесины, нефтепродуктов, химикатов и автомобилей. В Канаде ожидали экономический ущерб на сумму свыше 1 млрд канадских долларов ($732 млн).
Согласно сведениям промышленной группы Fertilization Canada, сбои в работе железнодорожных линий могли обойтись только отрасли по производству удобрений примерно в 55-63 млн канадских долларов ($40,34 млн) в день.
«Эти перебои наносят огромный ущерб нашей репутации надежного торгового партнера. Наши клиенты, которые полагаются на канадские удобрения, вынуждены обращаться к нашим конкурентам в России, Беларуси и Китае, — отмечали специалисты. — Мы не можем позволить, чтобы наши железные дороги останавливались, и мы больше не можем позволить себе пассивный подход к нашим цепочкам поставок».
Около 75% всех удобрений, производимых и используемых в Канаде, перевозятся по железной дороге с минимальными альтернативами транспортировки. При этом 90% производимых в стране удобрений, предназначенных для рынка Соединенных Штатов, доставляются по железной дороге.
Коалиция сельскохозяйственных групп (NASDA) предупреждала, что локаут нанесет серьезный ущерб экономике Канады и США.
«Неспособность осуществлять цикл поставок продукции может ограничить способность производителей поставлять собранный урожай», — отмечалось в заявлении.
CNN отмечает, что произошедшее наглядно демонстрирует, насколько тесно связаны экономики соседствующих стран, ведь многие отрасли промышленности зависят от свободного перемещения товаров через границу. Примерно треть грузов, перевозимых по железной дороге, пересекают американо-канадскую границу.
Это, к слову, был первый случай, когда обе канадские железнодорожные компании объявили о прекращении работы из-за возникшего трудового спора. В 2022 году работники CPKC проводили 60-часовую забастовку, а в 2019-м CN — девятидневную.
