Бананы, алкоголь и автомобили под угрозой дефицита — как забастовка докеров может повлиять на экономику США
Забастовка, начавшаяся 1 октября после истечения контракта между Международной ассоциацией портовых рабочих (ILA) и Альянсом морских перевозок США (USMX), охватила 36 портов восточного и южного побережья США от Мэна до Техаса. Основные требования протестующих — повышение зарплат на 77% в течение 6 лет и полный запрет на автоматизацию, которая, по их мнению, угрожает рабочим местам, пишет Associated Press (AP).
Забастовка может серьезно повлиять на потребителей, если продлится более нескольких недель, считают эксперты. В краткосрочной перспективе потребители вряд ли почувствуют нехватку товаров, поскольку многие компании начали заранее запасаться перед угрозой забастовки. Большинство товаров, например на Хеллоуин и День благодарения, уже доставлены в США, а ретейлеры организовали дополнительные поставки еще в мае и июне. Но длительное прекращение работы портов может привести к перебоям в поставках товаров первой необходимости, а также фруктов, овощей, алкоголя и даже автомобилей.
Одним из самых уязвимых сегментов являются скоропортящиеся продукты. В первую очередь это касается бананов — около 75% всех поставок проходит через порты, участвующие в забастовке, пишет CNN. Например, порт Уилмингтон в Делавэре считается крупнейшим портом по импорту бананов, и если поставки будут остановлены, это может привести к дефициту и повышению цен на этот фрукт.
Кроме бананов, также под удар попадают ягоды, 90% которых поступает из-за рубежа. Проблемы могут возникнуть и в производстве кондитерских изделий, так как многие ингредиенты, такие как какао и сахар, импортируются через затронутые порты.
Забастовка может также сказаться на поставках импортного шоколада, мяса из Европы и алкогольных напитков. США активно импортируют пиво, вино и крепкие спиртные напитки из Европы, Южной Америки и стран Карибского бассейна. Например, около 18% пива, 25-33% вина и 90% рома, потребляемых в США, приходят через восточные и южные порты.
Автомобильный рынок также может столкнуться с проблемами. Хотя поставки новых автомобилей вернулись к доковидному уровню, производство может пострадать из-за нехватки импортных автозапчастей, поступающих через порты, участвующие в забастовке. Даже кратковременная остановка поставок может вызвать задержки на заводах и, как следствие, снижение доступности автомобилей в салонах, особенно популярных моделей.
На фоне этих трудностей около 45 тыс. Рабочих, участвующих в забастовке, требуют повышения оплаты, мотивируя это инфляцией и недостаточными ростами зарплат в последние годы.
«Мы готовы бороться столько, сколько потребуется, чтобы получить достойную оплату и защиту от автоматизации», — заявил глава ILA Гарольд Даггетт, подчеркивая, что забастовка может продлиться долго.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
И хотя USMX предложил повышение зарплат на 50%, это все равно пока не устраивает профсоюз и рабочих порта. Эксперты предупреждают, что каждый день забастовки может стоить экономике США от нескольких сотен миллионов до $4,5 млрд. Влияние на стоимость товаров также будет заметным — дополнительные затраты на логистику из-за увеличения маршрутов или использование альтернативных портов будут переложены на плечи потребителей.
Бизнес-группы, включая Торговую палату США, обратились к администрации президента Джо Байдена с просьбой вмешаться в ситуацию, сообщает NBC News. В эти дни Белый дом находится в тесном контакте с ILA и USMX, но Байден пока не планирует вмешиваться, хотя при длительной забастовке он может применить акт Тафта-Хартли, который предусматривает 80-дневный промежуточный период, во время которого рабочие будут обязаны вернуться к работе.
«Экономические последствия забастовки будут слишком серьезными, чтобы игнорировать их дольше недели, учитывая, что экономика и инфляция являются ключевыми вопросами на выборах, которые будут предметом острой конкуренции», — считает аналитик JPMorgan Брайан Оссенбек.
На ситуации в портах восточного и южного побережья США все еще не стихает забастовка рабочих компании Boeing, которые так и не пришли к соглашению. Забастовка началась 13 сентября, но пока неясно, когда у руководства получится договориться с профсоюзом.
Компания предложила «лучшее и окончательное» повышение зарплат в течение четырех лет: начальное увеличение на 12% с последующими ежегодными повышениями на 6%. Это улучшенный вариант по сравнению с отвергнутым ранее предложением на 25% повышения, но все еще не дотягивает до требований профсоюза в 40% в течение трех лет.
