Трое суток в сидячем вагоне: реально ли запустить поезд без пересадок из Лос-Анджелеса до Нью-Йорка?

07.23.2025
12:58
Трое суток в сидячем вагоне: реально ли запустить поезд без пересадок из Лос-Анджелеса до Нью-Йорка?
AP Photo / Ashley Landis

Почти трое суток в сидячем вагоне — именно такой маршрут предлагает новый американский стартап AmeriStarRail. Инициатива вернуть в США безостановочные пассажирские поезда от западного побережья до восточного вызвала оживленные споры среди экспертов. Последний такой маршрут в стране был закрыт более 65 лет назад, в 1958 году. О новой попытке соединить Лос-Анджелес и Нью-Йорк — в сюжете корреспондента RTVI US Тамары Нерсесьян.

Частный стартап из Делавэра предлагает запустить трансконтинентальный пассажирский маршрут под названием «Трансконтинентальный вождь» (Transcontinental Chief). Планируется, что поезд будет курсировать между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком без пересадок и остановок, преодолевая расстояние почти за трое суток. AmeriStarRail решил использовать мощности Amtrak — единственного полностью государственного перевозчика в США, который обслуживает поезда дальнего следования.

Разработчики приурочили запуск к 250-летию независимости США в 2026 году, а также к чемпионату мира по футболу FIFA, который пройдет в том же году частично в американских городах.

«Многие из этих гостей из Европы, Азии и других частей Южной Америки, других частей света приедут в Америку впервые. Поэтому мы надеемся, что они найдут время, чтобы увидеть, насколько прекрасна наша страна, проехав от побережья до побережья всего за 72 часа на этом поезде», — говорит RTVI US глава стартапа Скотт Спенсер.

Несмотря на появление в СМИ формулировки о «высокоскоростном поезде», новый маршрут не предполагает высоких скоростей. Планируется, что поезд будет использовать существующую железнодорожную инфраструктуру, большую часть которой сегодня контролируют грузовые компании. Эти пути не приспособлены для скоростного движения.

Кроме того, в проекте не предусмотрены спальные вагоны — только сидячие места, что вызывает сомнения в его привлекательности для пассажиров на столь длительный маршрут.

Сегодня пассажир может добраться поездом из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк с одной пересадкой в Чикаго. Общая продолжительность такого пути — около 67 часов. Новый проект предлагает более длительный маршрут, что, по мнению Алана Леви, научного сотрудника программы «Транспорт и землепользование», делает его менее удобным и экономически сомнительным.

Эксперты отмечают, что Amtrak давно недофинансируется, а подвижной состав компании устарел.

«Нам действительно нужно гораздо больше инноваций в обеспечении, скажем так, ночных поездов. Amtrak, конечно, могла бы это сделать, если бы захотела, — отмечает Рик Харниш, исполнительный директор High Speed Alliance. — Они долгое время позволяли этим поездам деградировать. Сами поезда устарели, они изношены, их нужно быстро заменить. И, к сожалению, этим пока никто не занимается».

Почти все железнодорожные пути в США принадлежат частным грузовым операторам, которым невыгодно развивать пассажирские перевозки. Единственным исключением остается Северо-восточный коридор (NEC), где пути принадлежат государству.

Проект только на стадии концепции, и у него нет подтвержденного финансирования. Инициаторы рассчитывают привлечь частных инвесторов, которые могли бы профинансировать закупку новых составов и согласовать маршрут с Amtrak и владельцами инфраструктуры.

Однако даже если все административные и финансовые вопросы будут решены, остается главный вызов — удобство. Готовы ли пассажиры сидеть трое суток без полноценного комфорта — вопрос открытый.