На предприятии Boeing использовали детали со свалки при сборке самолетов — осведомитель
На предприятии корпорации Boeing по сборке самолетов 787 Dreamliner регулярно появлялись неавторизованные детали с «внутренней свалки», которые отсеивались контролем качества, но все равно использовались в производстве, рассказал CNN бывший менеджер по контролю качества Мерле Майерс.
Майерс, проработавший в Boeing более 30 лет, подчеркнул, что подобное регулярно практиковалось менеджерами корпорации, чтобы пройти жесткие дедлайны по сдаче самолетов. Для повышения скорости сборки некоторые фабрики не ждали поступления деталей от подрядчиков, а вместо этого брали их с «внутренней свалки» — находившиеся там компоненты были забракованы отделом контроля качества.
В ход шли детали самого разного характера — от болтов и заклепок до закрылок и подкрылок. При этом использование бракованных деталей никак не документировалось, что позволяло обходить протоколы контроля качества.
«Внутрення свалка» Boeing в Оберне (штат Вашингтон) в часе езды от предприятия корпорации состояла из компонентов, забракованных сразу тремя департаментами компании — инженерным, логистическим и контроля качества.
«Закупочная организация приходила на наш склад бракованных деталей и запугивала тамошних сотрудников, говоря, что нам очень нужны эти компоненты. <…> [Внутренние] расследования направлены на анализ оправданий нарушителей процессов, а не на принятие мер против тех, кто нарушает нормативные требования», — подчеркнул Майерс.
По оценке экс-инспектора, подобным образом в ряд лайнеров Boeing 787 Dreamliner попало около 50 тыс. бракованных и низкокачественных деталей. Сейчас компоненты со свалки не используются при сборке, полагает Майерс. Тем не менее применение неавторизованных частей на фабриках Boeing все равно продолжается, так как основная проблема — обход контроля качества для достижения KPI — сохраняется.
Boeing находится под расследованием сразу нескольких правительственных органов, включая Федеральное управление гражданской авиации (FAA), Минюст США, ФБР и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), после январского инцидента с выпавшей заглушкой на борту лайнера 737 MAX 9 компании Alaska Airlines. По предварительным результатам, причиной произошедшего стала плохая культура контроля качества в компании.
В рамках «исправления» проблем корпорации исполнительный директор Дэвид Кэлхун решил уйти в отставку в конце этого года (недавно он выступал в Конгрессе США), а сам Boeing приобретет «проблемного» подрядчика Spirit AeroSystems. Также в конце прошлого месяца NTSB наложил ограничения на компанию в связи с раскрытием непубличной информации.
На слушаниях в прошлом месяце Кэлхун дал показания перед следственным комитетом Сената. Законодатели раскритиковали его за «неоправданно высокую» зарплату в $32,8 млн за 2023 год и указали на многочисленные проблемы с обеспечением технической безопасности продукции компании.
Помимо сенаторов и менеджеров Boeing, на слушаниях присутствовали члены семей погибших в двух авиакатастрофах авиалайнеров Boeing MAX 8 в Эфиопии и Индонезии. Две катастрофы унесли жизни 346 человек. Впоследствии родственники подали официальную петицию в отдел по борьбе с мошенничеством Минюста США, требуя наложить штраф на компанию.
Технические неполадки обнаружились даже в космическом аппарате корпорации Starliner, запуск которого к МКС, а позднее и отстыковка от нее переносились несколько раз. Астронавты по-прежнему не вернулись на Землю, хотя их миссия была изначально рассчитана на неделю.
