Инцидент с потерей дверной панели обернулся для Boeing штрафом в $3,1 млн
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) требует от компании Boeing выплатить штраф в размере $3,1 млн за нарушения правил безопасности, в том числе связанных с потерей панели фюзеляжа лайнера авиакомпании Alaska Airlines во время полета в январе 2024 года, сообщает Associated Press.
FAA сообщило, что штрафные санкции будут введены за нарушения безопасности, допущенные в период с сентября 2023 по февраль 2024 года.
Ранее RTVI.US писал об инциденте с самолетом Boeing 737 MAX 9 в январе 2024 года, когда вскоре после взлета на панели лопнула заглушка двери, что привело к разгерметизации самолета. Это произошло вскоре на высоте 16 тыс. футов (4,8 тыс. м). На борту находились 177 человек. Никто из пассажиров не получил серьезных травм. Пилоты благополучно совершили аварийную посадку в Портленде (Орегон).
После этого FAA распорядилось посадить все эксплуатируемые в США самолеты данной модели, а также начало расследование в отношении Boeing. В определенный момент компании Alaska Airlines и United Airlines, лидеры по использованию данных моделей лайнеров в США, совокупно отменили более 600 авиарейсов. Тогда же Boeing выплатил перевозчику Alaska Airlines компенсацию суммой $160 млн за необходимость посадки всех самолетов этой модели из-за инцидента с выпадением заглушки двери в полете.
Позже Национальный совет по безопасности на транспорте заявил, что по результатам его 17-месячного расследования было установлено, что к аварии привели упущения в производственном процессе и надзоре за безопасностью со стороны Boeing в сочетании с неэффективными проверками и аудитами.
Среди нарушений регулятор также обнаружил, что сотрудник Boeing оказывал давление на инспекцию, которой поручено проводить определенные проверки и сертификацию от имени FAA, с целью заставить его одобрить самолет 737 Max, «чтобы Boeing мог уложиться в график поставок, даже несмотря на то, что ревизия определила, что самолет не соответствует действующим стандартам».
Более того, были выявлены сотни нарушений системы качества на заводе Boeing 737 в Рентоне, штат Вашингтон, и на заводе 737 субподрядчика Boeing Spirit AeroSystems в Уичито, штат Канзас.
Ранее RTVI.US приводил комментарий бывшего менеджера по контролю качества, который заявил, что для повышения скорости сборки некоторые фабрики не ждали поступления деталей от подрядчиков, а вместо этого брали их с «внутренней свалки». Эти компоненты были забракованы отделом контроля качества, но их использование никак не документировалось, что позволяло обходить протоколы контроля качества.
В 2021 году Минюст обвинил Boeing в сговоре с целью введения в заблуждение FAA относительно программного обеспечения, которое не было установлено на прежних 737 MAX,
Компания Boeing сообщила, что рассматривает предложенный агентством гражданский штраф, отметив, что в прошлом году компания под надзором FAA внедрила план обеспечения безопасности и качества, направленный на улучшение управления безопасностью и контроля качества при производстве самолетов.
Это не первые случаи, когда у введенного в эксплуатацию самолета Boeing этой модели обнаруживались критические неисправности.
Годом ранее на борту Boeing 737 Max 9 компании United Airlines, который должен был лететь из Денвера в Бостон, при выезде на взлетно-посадочную полосу загорелся двигатель. В результате последующего возгорания тормозов после прерванного взлета самолет получил значительные повреждения.
В Индонезии и Эфиопии произошли две авиакатастрофы с Boeing 737 MAX с разницей в несколько месяцев. Первая случилась в октябре 2018-го, когда крушение потерпел лайнер индонезийской авиакомпании Lion Air. Самолет упал в море через несколько минут после взлета из столицы Джакарты, в результате чего погибли все 189 человек, находившихся на борту. В марте 2019-го воздушное судно, принадлежащее Ethiopian Airlines, также разбилось через несколько минут после взлета в Эфиопии. Катастрофа унесла жизни 157 человек.
