«Афера года» или спасение? Правила платного въезда на Манхэттен вступили в силу, разгневав республиканцев
Программа платного въезда на Манхэттен на 60-й улице и ниже вступила в силу в воскресенье, 5 января, положив конец многомесячным обсуждениям спорной меры и превратив Нью-Йорк в первый город в США, где взимается плата за въезд в центр.
Плата за въезд на Манхэттен на 60-й улице и ниже должна была быть внедрена еще летом 2024 года, но тогда власти приостановили ее, сославшись на «изменившиеся обстоятельства».
В ноябре губернатор Нью-Йорка Кэти Хокул объявила, что с начала 2025 года плата в размере $15, о которой сообщалось изначально, будет снижена до $9. Она отмечала, что снижение тарифа на 40% позволит жителям города сэкономить в среднем $1,5 тыс. в год.
Те, чей заработок считается низким, получат 50-процентную скидку после 10-го проезда в месяца, говорила Хокул. Если проезд будет осуществляться после 9 вечера, размер снизится «еще больше».
Большинство владельцев легковых автомобилей будут платить $9 с 5 утра до 9 вечера по будням и с 9 утра до 9 вечера по выходным. Зона разгрузки транспортных потоков охватывает 60-ю улицу и ниже, включая автомобильные тоннели Lincoln, Holland и Brooklyn-Battery, а также мосты Queensboro, Williamsburg, Manhattan и Brooklyn. В ночное время будет взиматься $2,25 (изначально предлагалось $3,75).
Мотоциклисты будут платить $4,50 в пиковые часы и $1,05 — в остальное время. С водителей грузовиков в часы пик будет взиматься от $14,40 или $21,60 в зависимости от габаритов транспортного средства. А пассажиры такси будут платить $0,75 за поездку, а в Uber и Lyft — $1,5.
Водители, перевозящие людей с ограниченными возможностями, и те, кто управляет транспортным средством экстренных служб, не будут платить за проезд.
New York Times (NYT) уточняет, что плата будет взиматься в основном через систему E-ZPass. Многие водители уже используют ее для оплаты проезда по мостам, туннелям и автомагистралям Нью-Йорка. На въездах и выездах из зоны взимания платы установлены специальные электронные датчики.
Чтобы властям собрать $15 млрд на модернизацию инфраструктуры общественного транспорта, плата за въезд на Манхэттен вырастет до $12 к 2028 году и до $15 к 2031-му, добавляет газета.
«Некоторые жители Верхнего Вест-Сайда [района в Манхэттене] сказали, что они рады тому, что в США творится история, в то время как другие были настроены менее восторженно», — пишет Spectrum News NY1.
Один из собеседников издания констатировал, что «для Нью-Йорка действительно важно убрать автомобили с дорог» и «улучшить общественный транспорт», в то время как другая местная жительница подчеркнула, что «стоимость жизни сейчас просто безумная» и что «трудно даже позавтракать».
В ноябре избранный президент США Дональд Трамп критиковал Хокул за программу. Он описывал плату за въезд на Манхэттен как «самый регрессивный налог, известный женщинам». Тогда NYT отмечала, что, если программа не получит одобрения на федеральном уровне до инаугурации Трампа 20 января, республиканец может заблокировать ее навсегда.
Нью-Йорк стал первым городом в США с внедренной тарифной программой по борьбе с заторами (она впервые была одобрена легислатурой штата в 2019 году, но застопорилась с началом COVID-19). Схожие меры предприняты в Лондоне, Милане, Стокгольме и Сингапуре.
«Парковка и так уже является серьезной проблемой, — приводит New York Post (NYP) слова жительницы Верхнего Ист-Сайда. — В нашем районе девять больниц, и многие из них находятся к северу от 60-й улицы».
Издание отмечает, что в сети уже продают специальные наклейки или номерные знаки для водителей, которые пытаются объехать точки взимания платы за проезд и не попасть в объективы камер на дороге.
Ранее MTA (компания, осуществляющая перевозки в Нью-Йорке) предупреждала, что ужесточит меры в отношении правонарушителей. Впрочем, это не самая большая проблема, учитывая рост числа безбилетников в общественном транспорте.
NYP опросило водителя, который одним из первых заплатил за проезд. «Мы ничего не можем сделать. Они уже все решили, мы ничего не можем сделать», — сказал он, стоя возле автомобильного тоннеля Lincoln.
«Мы платим большие деньги за то, чтобы жить в этом некогда чудесном городе, который в последнее время сильно пострадал, и я считаю ужасным брать с людей, которые платят налоги и живут здесь, дополнительную плату, когда они пересекают 61-ю улицу», — заявила жительница Нью-Йорка.
Один из водителей Uber настаивал, что программа платного въезда является «мошенничеством» и что «люди не будут въезжать в город на своих автомобилях». Другой таксист, напротив, поддержал действия властей, выразив мнение, что «это пойдет нам на пользу, потому что у нас будет меньше пробок».
Республиканец Майк Лоулер, представляющий 17-й избирательный округ Нью-Йорка в нижней палате Конгресса США, назвал Хокул «худшим губернатором в Америке», которая «обобрала до нитки трудолюбивых жителей» города. Он также пообещал положить конец «этой афере».
Imagine being such an asshole as to celebrate screwing New Yorkers out of their hard earned money just for the privilege to drive to work. We will end this scam!
Simply put, the @MTA needs an enema starting with John Lieber.
And @GovKathyHochul needs to be defeated in 2026! pic.twitter.com/DUHwvdlcdr
— Mike Lawler (@lawler4ny) January 5, 2025
Республиканка Николь Маллиотакис, представляющая в нижней палате 11-й избирательный округ Нью-Йорка, предупредила, что «у нас все равно будет возможность высказаться в суде, и мы изучаем варианты, как остановить эту созданную государством программу на федеральном уровне с помощью президента Трампа».
Unfortunately, the judges in the NJ and NY lawsuits against congestion pricing did not issue temporary injunctions to halt the cash grab’s start tomorrow but we will still have our day in court AND are exploring our options to stop this state-created program from the federal… pic.twitter.com/H0MlPkJyMr
— Office of Rep. Nicole Malliotakis (@RepNicole) January 4, 2025
