Умер второй за два месяца осведомитель FAA по проблемам Boeing
Экс-инженер Джошуа «Джош» Дин, публично поднявший вопрос о проблемах с качеством работы предприятий Spirit Aerosystems — поставщика компании Boeing — умер в возрасте 45 лет в Уичито, штат Канзас, сообщает Seattle Times.
Дин последние две недели находился в одной из больниц города из-за проблем с инфекцией, осложнявшей его дыхание и работу сердца. У Джошуа развились пневмония и стафилококковая инфекция MRSA (Methicillin-resistant Staphylococcus aureus), которая с большим трудом поддается лечению. Врачи были вынуждены ампутировать ему обе руки и обе ноги. В конечном счете мужчина не пережил несколько серьезных операций на легких и дыхательных путях.
При этом родные и близкие Дина отметили, что до госпитализации мужчина вел здоровый образ жизни и отличался хорошим здоровьем.
«Кончина Джоша — потеря для авиационного сообщества и всех причастных к авиационной индустрии. Он обладал огромным мужеством, чтобы отстаивать то, что он считал истинным и правильным, и поднимать вопросы качества и безопасности [на предприятиях Spirit]», — прокомментировал смерть Дина журналу Time его адвокат Брайан Ноулз.
Дин более 12 лет отвечал за контроль качества на заводах Spirit Aerosystems, а после увольнения публично поднял вопрос о серьезных проблемах с контролем качества и безопасности на сборочных и производственных предприятиях этой компании.
В январе этого года мужчина выступил в качестве свидетеля по коллективному иску против Spirit. Дин, чья личность была скрыта в документах суда, рассказал, что его непосредственное руководство требовало от аудиторов по контролю качества выполнять свои обязанности ненадлежащим путем и закрывать глаза на множество мелких недочетов. Из-за проблем с культурой безопасности на производстве, в частности, страдало качество сборки скандально известной модели Boeing 737 MAX 9. Когда Дин попытался донести проблему до топ-менеджмента Spirit, то те якобы не обратили на это никакого внимания.
«После моего увольнения компания Spirit AeroSystems не предприняла никаких действий, чтобы проинформировать FAA (Федеральное управление гражданской авиации — прим. RTVI.US) и общественность о том, что им известно о дефектах кормовой гермопереборки», — говорится в одном из первых судебных исков мужчины, поданных в 2023 году.
В интервью Wall Street Journal Дин рассказал, что «последней каплей» для руководства перед его увольнением стало указание на неправильное сверление отверстий в фюзеляже. Кроме того, у механиков Spirit были неправильно настроены специальные ключи, а вместо промышленного лубриканта на заводах использовали медицинский вазелин.
«Мы устраиваем вечеринку с пиццей, потому что мы снижаем количество дефектов. Но мы не уменьшаем количество дефектов. Мы просто не сообщаем о них, понимаете? Я не говорю, что они не хотят, чтобы вы пошли туда и проверили качество сборки [как инспектор по качеству]. Но если вы создадите слишком много хлопот, вы получите <…> то, что случилось со мной», — рассказывал в феврале этого года Дин, его слова приводило National Public Radio.
Ранее в марте этого года при странных обстоятельствах умер другой осведомитель FAA, 62-летний Джон Барнетт. Мужчина застрелился в своей машине на парковке мотеля в Южной Каролине. Именно Барнетт одним из первых в 2019 году обратил внимание на проблемы с соблюдением трудового законодательства на фабриках Boeing — в частности, указав на систематические переработки механиков авиапроизводителя, из-за которых значительно страдало качество сборки некоторых узлов самолета.
По следам информации, предоставленной Барнеттом, FAA выявило, что по меньшей мере на двух фабриках Boeing имеются серьезные проблемы с выявлением и учетом бракованных деталей в рамках системы контроля качества. В конечном счете корпорация провалила в текущем году 33 из 89 проверок технического аудита FAA, длившегося почти шесть недель.
Повышенное внимание к качеству сборки самолетов Boeing и производственных проблемах компании вызвано январским инцидентом с выпадением заглушки двери на Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines прямо во время полета. Именно Spirit Aerosystems как главный поставщик авиапроизводителя поставила Boeing эту некачественную деталь.
