Дорого и грязно: минимум семь исков поданы против введения платного въезда на Манхэттен
На этой неделе будут рассмотрены несколько исков против Нью-Йорка из-за планирующегося ко вводу в конце июня платного въезда на Манхэттен. Всего в федеральные суды поданы семь исков, в том числе один от чиновников Нью-Джерси. Основные претензии заключаются в чрезмерной стоимости и негативном влиянии на малый бизнес, а также вреде для экологии. В частности, противники программы утверждают, что трафик и загрязнение будут перераспределены на более бедные районы и кварталы Нью-Йорка.
Направленная на сокращение пробок в деловом районе города программа обсуждалась длительное время до утверждения в марте этого года, но встретила ожесточенное сопротивление. Появилась даже инициативная группа «Жители Нью-Йорка против налога на перегруженность дорог» — свой иск они подали еще в январе. В нем говорится, что платный въезд на Манхэттен приведет к увеличению трафика в других районах города, так как водители будут выбирать бесплатные дороги. В результате больше пробок и загрязнений воздуха будут фиксироваться в Нижнем Ист-Сайде, Восточном Гарлеме и южном Бронксе.
В поданных в федеральные суды Нью-Йорка и Нью-Джерси исках говорится, что программа платного въезда наложит финансовое бремя на многих водителей за пределами Манхэттена — некоторые из которых не имеют удобного доступа к общественному транспорту — и нанесет ущерб малому бизнесу в самом Манхэттене, так как расположенные там предприятия потеряют клиентов и столкнутся с ростом затрат на поставки.
New York Times (NYT) приводит слова одного из истцов, Стивена Траубе, совладельца заведения Wall Street Grill. Его поставщики мяса, рыбы, овощей и бумажной продукции уже уведомили его, что добавят дополнительную плату для покрытия сборов на дороге. А сотрудники Траубе, ранее ездившие на работу на машине, обеспокоены тем, что дорога домой на метро займет гораздо больше времени, особенно поздно вечером. Несколько посудомойщиков спросили Траубе, будет ли ресторан оплачивать им поездки на Uber.
Заведения Чайнатауна и Маленькой Италии сталкиваются с большим количеством проблем еще с начала пандемии. Теперь они могут совсем закрыться, сетуют местные власти.
«Все предприятия исчезнут, почти все исчезнут. Мой офис находится рядом с бизнес-центром — раньше это было место притяжения всего района, а теперь две трети предприятий закрыты», — заявил глава Чайнатауна Джастин Ю.
Еще один иск подан Майклом Малгрю, президентом Объединенной федерации учителей. В документе говорится, что «чрезмерные» сборы повлияют на многих работников государственных служб, включая учителей, пожарных, полицейских и медиков.
«Как так получается, что все блага достаются самым богатым за счет бедных? Загрязнение окружающей среды отразится именно на них и они же вынуждены платить за него из своего кармана большую сумму», — приводит NYT комментарий истца.
Также в поданных исках говорится, что федеральные транспортные чиновники не провели всестороннюю экологическую экспертизу при разработке программы платного въезда на Манхэттен и не продумали смягчения ее негативных последствий, особенно на территории бедных сообществ и сообществ меньшинств, где многие жители страдают астмой и другими проблемами со здоровьем из-за грязного воздуха.
При этом Metropolitan Transportation Authority (MTA) — компания, осуществляющая перевозки в Нью-Йорке, неоднократно ссылалась на экологическую оценку программы взимания платы и заявляла, что усилия по смягчению последствий будут включать в себя приоритетное внедрение электрических автобусов в общинах с низкими доходами и меньшинствами, а также другие меры по улучшению качества воздуха.
Суть программы
Платный въезд на Манхэттен утвердили в конце марта, он должен был начать действовать 15 июня, но затем дату сместили на 30 июня. Нью-Йорк станет первым городом в США с внедренной тарифной программой по борьбе с заторами (она впервые была одобрена легислатурой штата еще в 2019 году, но застопорилась с началом COVID-19). Схожие меры предприняты в Лондоне, Милане, Стокгольме и Сингапуре.
MTA ожидает, что введение тарифов сократит количество транспортных средств, въезжающих на Манхэттен, примерно на 17%. При этом программа должна принести $15 млрд, которые можно будет направить на модернизацию составов метро и автобусов.
Стоимость въезда в платную зону составит
- для легковых автомобилей (седанов, внедорожников, пикапов и небольших фургонов) — $15 в дневное время и 3,75$ в ночное;
- для мотоциклов — $7,50 в дневное время и $1,75 в ночное;
- для грузовиков — от $24 до $36 в дневное время в зависимости от размера транспортного средства и от $6 до $9 в ночное;
- для такси — с водителей будет взиматься плата в размере $1,25 за поездку независимо от времени суток;
- для райдшеринга — бесплатно, но будет взиматься плата за поездку в размере $2,50 независимо от времени суток.
- для принадлежащего Нью-Йорку транспорта (школьные автобусы, скорая помощь и т. д.) — бесплатно.
Полные тарифы будут действовать с 5 утра до 9 вечера в будни и с 9 утра до 9 вечера в выходные.
Владельцам транспортных средств, чей семейный доход составляет не более $50 тыс., или которые получают пособия в рамках одной из указанных программ помощи (SNAP, WIC, TANF), предоставляется скидка 50% от тарифа для легковых автомобилей в пиковый период, начиная с 11-й поездки.
