Что за тоннель хотят построить между США и Россией и кто ранее предлагал альтернативы?
Президент США Дональд Трамп во время встречи с украинским коллегой Владимиром Зеленским в Вашингтоне назвал «интересным» российское предложение построить подводный тоннель через Берингов пролив, соединяющий регионы Чукотки и Аляски. Что известно об этом проекте и кто пытался его реализовать в прошлом — в материале RTVI.US.
Кто предложил построить тоннель из России на Аляску?
Предложение о тоннеле опубликовал в четверг соцсетях российский финансист Кирилл Дмитриев вскоре после телефонного разговора Трампа с президентом России Владимиром Путиным и накануне встречи главы Белого дома с Зеленским.
Дмитриев занимает пост главы правительственного Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), является спецпредставителем Путина по инвестиционно-экономическому сотрудничеству и входит в делегации России на переговорах по Украине. Дмитриев, в частности, ездил с Путиным на Аляску на саммит с Трампом в минувшем августе.
В американских СМИ Дмитриеву обычно припоминают его учебу в местных престижных вузах — Стэнфордском и Гарвардском университетах, которые он окончил с отличием. Дмитриев также является уроженцем Киева.
На своей странице в X (бывший Twitter) Дмитриев обратился к миллиардеру Илону Маску и его компании The Boring Company с предложением построить тоннель через Берингов пролив между Чукоткой и Аляской протяженностью около 113 км. По его словам, строительство займет восемь лет, а стоимость с использованием технологий The Boring Company может снизиться с $65 млрд до $8 млрд.
Подземный тоннель будет носить имена Владимира Путина и Дональда Трампа, заявил глава РФПИ. Дмитриев считает, что тоннель через Берингов пролив «символизирует единство» США и России, а также «открывает возможности для совместной разработки ресурсов». Дмитриев также согласился с мнением другого пользователя о том, что идея «изменит образ мировой торговли».
Он также отметил, что тема моста между Аляской и Чукоткой обсуждалась во времена руководства Джона Кеннеди в США и Никиты Хрущева в СССР. К публикации он приложил зарисовку, которая попала в число документов КГБ о Кеннеди, которые Кремль ранее передал американской конгрессвумен Анне Паулине Луне (Флорида).
From the Soviet JFK docs released by @RepLuna: Kennedy—Khrushchev World Peace Bridge “could and should be built between Alaska and Russia at once.”
With modern @boringcompany technology this can become a Putin-Trump tunnel connecting the Eurasia and Americas for < $8 billion pic.twitter.com/c84VK75rh5
— Kirill Dmitriev (@kadmitriev) October 16, 2025
В пятницу Дмитриев начал активно делиться публикациями в западных СМИ на тему своего предложения и выразил cвое восхищение реакцией Трампа на инициативу.
«Это интересный [проект]. Нам нужно подумать об этом», — сказал Трамп на встрече с Зеленским, отвечая на вопрос журналиста о предложении Кремля.
Американский лидер следом спросил мнение на этот счет у украинского президента. Зеленский ответил, что ему не нравится подобная идея. Дмитриев прокомментировал ситуацию словами, что Трамп «пробурил Зеленского».
President Trump tunnels Zelensky. ☺️ https://t.co/mXZ8P88MzA
— Kirill Dmitriev (@kadmitriev) October 17, 2025
Обычно активный в принадлежащей ему соцсети Маск предложение Кремля пока не прокомментировал, несмотря на дополнительные призывы Дмитриева в пятницу. Как отмечает CNBC, автомобильная компания Маска Tesla имеет связи с Россией в цепочке поставок для производства, а сам Маск несколько раз вел переговоры с Путиным по другим вопросам. Компания, в частности, закупала алюминий на миллионы евро у российской компании Rusal.
Как в свое время утверждала Wall Street Journal, Маск также проводил секретные переговоры с Путиным в 2022 году. В одном из случаев Путин пытался убедить Маска, чтобы SpaceX ограничила доступ к своему спутниковому интернет-сервису Starlink для Тайваня в интересах главы Китая Си Цзиньпина. Сотрудничая с NASA, компания SpaceX Маска также доставляла российских космонавтов на Международную космическую станцию.
Обсудят ли Трамп и Путин тему тоннеля при очной встрече, которая планируется в Будапеште (Венгрия) в ближайшие недели, пока неясно.
Связь Аляски и Чукотки обсуждают 150 лет
Тема возможной сухопутной связи двух континентов — североамериканского и евразийского через Берингов пролив в целом не нова, и о ней задумывались в США и России еще в XIX веке. Расстояние через Берингов пролив от мыса Принца Уэльского на Аляске до мыса Дежнева в Сибири составляет 44 мили (около 70 км), что примерно вдвое превышает длину самой узкой части Ла-Манша и приблизительно равно длине Панамского канала.
Как писало издание The Atlantic, в 1846 году губернатор территории Колорадо Уильям Гилпин спонсировал исследование проекта железной дороги до северных берегов Аляски. После того, как его сместили с поста, Гилпин продолжал публиковать планы строительства «Космополитической железной дороги», которая должна была соединить все континенты через Берингов пролив.
В 1860-х годах Российско-американская компания разработала проект телеграфной линии через Берингов пролив, который был остановлен из-за успеха трансатлантической альтернативы. В 1906 году российский император Николай II одобрил проект моста через Берингов пролив, но не успел его воплотить в жизнь до революции.
Интерес к идее вновь возник на фоне Второй мировой войны. Президент США Франклин Рузвельт поручил Корпусу инженеров США изучить возможность железнодорожного сообщения между Аляской, Канадой и «нижними» 48 штатами. В итоге была построена только Аляскинская трасса, соединившая самый северный штат с остальной территорией США через Канаду.
В 2009 году администрация губернатора Аляски Сары Пэйлин провела технико-экономические исследования возможности железнодорожного сообщения через Берингов пролив или, по крайней мере, транспортировки энергии и пресной воды в штаты, страдающие от засухи. Но когда стоимость проекта оценили в $3 млрд, планы были приостановлены. Разрабатывались также проекты с использованием альтернативного морского и воздушного паромного сообщения через Берингов пролив.
Как пишет The Atlantic, ни один из проектов не был реализован с учетом «огромных затрат, непредсказуемых инженерных трудностей и политических препятствий». Идея также потеряла популярность из-за роста доступности авиаперелетов. Издание при этом еще в 2015 году отмечало, что польза от соединения Аляски и Чукотки могла бы заключаться в новых каналах транспортировки энергоресурсов, а также в разработке нефти и газа в Арктике.
«Следующий вопрос, который обсуждается уже 150 лет, готов ли кто-то инвестировать в проект стоимостью триллионы долларов, экономическая отдача которого проявится лишь через поколение», — писало издание.
