США возобновляют полеты конвертопланов Osprey после смертельного инцидента у берегов Японии
Командование военно-воздушных систем ВМС США разрешило вернуть в эксплуатацию конвертопланы V-22 Osprey после инцидента со смертельным исходом в конце осени прошлого года, сообщается на сайте Пентагона.
Отмена запрета означает, что Военно-морской флот, Корпус морской пехоты и Военно-воздушные силы могут вернуть самолеты в строй.
«Это решение основано на тщательном подходе, при котором приоритет отдается безопасности наших летных экипажей», — заявил представитель военно-морского флота.
Перед тем, как отряды и взводы отправят на конвертопланах на тренировочные миссии, пилоты Корпуса морской пехоты и Военно-морских сил обязаны пройти трехступенчатый тренировочный курс с упором на обеспечение безопасности полета и лишь после этого принять участие в перевозке личного состава.
«Для устранения неисправности материальных средств были внесены изменения в техническое обслуживание и процедуры, которые позволяют безопасно вернуться в полет», — добавил представитель военно-морского флота.
Военное командование распорядилось прекратить полеты всех 400 конвертопланов 6 декабря 2023 года после крушения «Оспри» у берегов Японии в конце ноября, в результате чего погибли восемь летчиков.
Прекращение полетов было необходимо для выяснения технических причин инцидента. Последовавший за этим возврат V-22 в строй может свидетельствовать о завершении внутреннего расследования.
«Сейчас мы в достаточной степени уверены, что нашли причину проблемы и установили, какие компоненты [конвертоплана] привели к катастрофе, и почему именно в них возникли неполадки», — заявил куратор программы V-22 в Командовании ВМС США Брайан Тейлор.
Возобновление полетов вызвало критику со стороны Надзорного комитета Палаты представителей США. Его председатель республиканец Джеймс Комер выразил недовольство отсутствием конкретных объяснений причин аварии от Пентагона.
«Сохраняются серьезные опасения [касательно решения Пентагона], его мер обеспечения подотчетности, принятые для предотвращения неполадок, общего отсутствия прозрачности, расписания приоритетов технического обслуживания и того, как Министерство обороны оценивает риски [использования «Оспри»]. Мы продолжим тщательное расследование соответствующих программ Министерства обороны, чтобы получить ответы на наши вопросы, исходя из интересов американских налогоплательщиков», — заявил конгрессмен.
При этом военные эксперты еще в феврале публично заявляли, что «Оспри» не столь опасен, как его пытаются изобразить в СМИ.
Из данных Пентагона следует, что количество инцидентов с V-22 примерно равняется частоте выявления неполадок у других винтокрылых машин армии США, при этом «Оспри» обладает куда более эффективными тактико-техническими характеристиками, чем существующие аналоги.
V-22 начал использоваться армией США в 2007 году. С тех пор конвертопланы «налетали» более 750 тыс. часов.
«Оспри» ценят за превосходную дальность полета и способность развивать более высокую скорость. Конвертопланы этого модельного ряда могут совершать посадки в более труднодоступных локациях, чем типичные вертолеты. Они также обладают большей грузоподъемностью и предполагают дозаправку в воздухе.
