Режим бедствия ввели в Техасе из-за подорожания дизеля — стоимость выросла почти в два раза
Губернатор Техаса Грег Эбботт в понедельник объявил о введении режима бедствия на территории штата в связи с рекордным ростом цен на дизельное топливо. Указ временно разрешает шире использовать на дорогах так называемый окрашенный дизель, обычно предназначенный для сельскохозяйственной и другой внедорожной техники, а также увеличивает допустимый вес при перевозке топлива, сельскохозяйственной продукции и древесины. Как власти пытаются сдержать рост цен на топливо и почему этот вопрос стал одним из ключевых перед ноябрьскими выборами — в материале RTVI.
Согласно прокламации Эбботта, штат временно приостанавливает правила, запрещающие использование необлагаемого налогом дизельного топлива с красным красителем на дорогах общего пользования. Теперь фермеры и грузоперевозчики могут использовать его, не опасаясь штрафов, при этом базовый топливный сбор не отменяется. Увеличена и максимальная масса для перевозимых грузов — теперь она составляет 95 тыс. фунтов (43 тыс. кг).
Кроме того, приостанавливаются правила Техаса о снижении вредных выбросов. Эбботт также обратился к администратору Агентства по охране окружающей среды (EPA) Ли Зелдину с просьбой предоставить временное освобождение от соблюдения требований экологических законов. Эти стандарты ограничивают ассортимент дизельного топлива, доступного для продажи, и их временная отмена позволит большему количеству топлива попасть на заправки штата.
«Рекордные цены ставят под угрозу обе отрасли [сельское хозяйство и грузоперевозки] и увеличивают расходы для каждой техасской семьи. Эти меры позволяют сократить расходы на фермах, дорогах и в магазинах», — подчеркнул Эббот.
По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), средняя стоимость галлона дизельного топлива в Техасе 28 сентября составляла $5,86. В начале февраля она находилась на уровне $3,30.
При чем тут Трамп
Напомним, ранее глава Белого дома Дональд Трамп призвал президента Украины Владимира Зеленского «перестать бить» по российским энергетическим объектам, производящим дизель. По словам Трампа, эти удары сокращают предложение топлива на мировом рынке и сильнее влияют на его стоимость, чем война США с Ираном.
При этом ситуация на Ближнем Востоке также остается одним из факторов давления на энергетический рынок. Отсутствие прогресса в переговорах о восстановлении нормального судоходства через Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировых поставок нефти и газа, усилило опасения по поводу дальнейшего роста цен, отмечает The Wall Street Journal (WSJ).
Иран предлагал вновь открыть пролив и возобновить переговоры по ядерной программе, если США снимут морскую блокаду, отменят санкции на продажу иранской нефти и восстановят режим прекращения огня на Ближнем Востоке, сообщал Axios. Однако Трамп отклонил предложение Тегерана.
При этом глава отдела анализа нефтепродуктов GasBuddy Патрик Де Хаан отмечает, что происходящее пока некорректно называть дефицитом дизельного топлива. По его словам, перебоев, при которых дизеля физически не хватает потребителям, в США нет. Речь идет о дисбалансе спроса и предложения на мировом рынке, который приводит к росту цен.
«Я бы сказал, что дело не в нехватке, а в дисбалансе спроса и предложения — до этого [дефицита дизельного топлива] еще далеко. Экономика работает именно так, как и должна: цены на дизельное топливо растут, потому что его становится меньше в мире», — пояснил Де Хаан.
Помогут ли меры Эбботта
Некоторые эксперты сомневаются, что решение губернатора значительно облегчит положение техасских фермеров. Энергетический обозреватель Bloomberg Хавьер Блас отметил, что они и раньше могли покупать не облагаемый дорожными налогами окрашенный дизель для сельскохозяйственной техники.
По словам Бласа, в ряде других штатов налоги на дизель выше, поэтому аналогичная мера потенциально могла бы дать там более заметный эффект.
Рост цен на топливо и введенные Эбботтом меры стали частью предвыборной кампании в Техасе. Как рассказывал RTVI, на ноябрьских выборах республиканцы могут впервые за более чем 30 лет проиграть ключевые гонки в штате. Сам Эбботт добивается переизбрания.
Кандидат в губернаторы от Демократической партии Джина Инохоса призвала губернатора пойти дальше и отменить топливный налог штата, который продолжает взиматься с бензина и обычного дизеля. По ее словам, этот налог «обходится работающим техасцам примерно в $8 млн в день».
«После месяцев игнорирования наших призывов приостановить налог на бензин Грег Эбботт ясно дал понять, что не пошевелит и пальцем, чтобы помочь техасцам. Как губернатор, я в первый же день издам указ о введении режима чрезвычайной ситуации в связи с кризисом доступности, чтобы снизить расходы для работающих семей», — заявила Инохоса.
В офисе Эбботта, однако, заявили, что губернатор не обладает полномочиями единолично отменить установленный штатом топливный налог.
В то же время кандидат от Демпартии в Сенат США от Техаса Джеймс Таларико призвал своего соперника-республиканца, генерального прокурора штата Кена Пэкстона выступить против войны с Ираном и поддержать временную отмену федеральных налогов на бензин и дизель. По утверждению Таларико, поддержка Пэкстоном «катастрофической войны в Иране» увеличивает расходы жителей штата.
Пэкстон в беседе с The Texas Tribune заявил, что также выступает за отмену федеральных топливных налогов. По его словам, это будет «возвращать деньги в карманы водителей» при каждой заправке, а федеральные власти должны финансировать дороги за счет сокращения других расходов, а не налогов на топливо.
Отвечая на обвинения из-за Ирана, Пэкстон отметил, что не располагает актуальной разведывательной информацией, однако поддерживает решение Трампа о ведении боевых действий и считает недопустимым получение Тегераном ядерного оружия.
Что собирается делать Белый дом
Администрация Трампа тем временем рассматривает возможность ограничить экспорт американского дизельного топлива, сообщает CBS News. Предполагается, что таким образом больше произведенного в США дизеля останется на внутреннем рынке, что должно привести к снижению его стоимости.
Однако эксперты предупреждают, что мера может иметь обратные последствия. Ограничение экспорта способно снизить рентабельность американских нефтеперерабатывающих заводов и привести к сокращению производства. Поскольку дизель, бензин и авиационное топливо в основном производятся одновременно, последствия могут затронуть и другие виды топлива.
«Чем дольше будет действовать запрет на экспорт дизельного топлива, тем более разрушительными будут его последствия, поскольку он окажет повышательное давление на цены на бензин: дизельное топливо, бензин и авиакеросин в основном производятся вместе», — отмечают аналитики Goldman Sachs.
Аналитик Wood Mackenzie Алан Гелдер также заявил CBS News, что запрет в конечном счете может привести к росту расходов американских потребителей. Таким образом, мера, призванная снизить цены на дизель, рискует одновременно повысить стоимость бензина, а вслед за ним — перевозок и других товаров и услуг.
