«Отвратительный» Трамп, черные ящики и пилот-девушка: причину авиакатастрофы над Вашингтоном могут назвать через год
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) получил черные ящики пассажирского самолета региональной авиакомпании American Eagle, потерпевшего крушение над Вашингтоном после столкновения с военным вертолетом Black Hawk, сообщил член совета Тодд Инман телеканалу ABC.
Бортовые самописцы ранее были извлечены из обломков, упавших в реку Потомак. Число обнаруженных на месте катастрофы тел достигло 40. Всего на борту вертолета и самолета находились 67 человек, и власти США ранее подтвердили, что не рассчитывают найти выживших, в частности из-за низкой температуры воды в реке.
По словам Инмана, результаты предварительного расследования ведомство сообщит приблизительно через 30 дней.
«Однако, как бывает в случае с крупными трагедиями, может потребоваться год или больше, пока мы не придем к окончательной наиболее вероятной причине», — добавил он.
Специалист отметил, что записи с воздушных судов независимо изучит группа экспертов, чтобы прийти к общей стенограмме, а также они уделят особое внимание любому возможному «хлопку, стуку или треску». К расследованию привлекут несколько сотен человек, пообещал Инман, отказавшись говорить о предварительных версиях крушения.
Как отмечает ABC, 33-ю взлетно-посадочную полосу в аэропорту имени Рональда Рейгана в Вашингтоне на ближайшую неделю закроют. Самолет, совершавший вечерний рейс 5342 из города Уичита в Канзасе шел на посадку в этом аэропорту, когда по неясным пока причинам с ним столкнулся вертолет, совершавший, по словам властей, тренировочный полет.
Проверял реакцию?
Как сообщил новый глава Пентагона Пит Хегсет, экипаж вертолета проводил «ежегодную проверку умений», обладал «достаточным опытом» и надел во время полета очки ночного видения. Военный аналитик Брэд Боуман, ранее пилотировавший вертолеты Black Hawk, заявил NPR, что во время таких учений иногда более опытный пилот проверяет «реакцию на различные события» менее опытного.
«Однако такая техника не могла считаться нормальной и рекомендуемой с учетом локации и уменьшенного в ней права на ошибку», — заявил он.
По данным NPR, у инструктора за плечами была 1 тыс. часов полета, а у второго пилота-девушки — в два раза меньше, что считается средним показателем. Как отмечает CNN, в Пентагоне сейчас уточняют, действительно ли пилоты использовали приборы ночного видения. Согласно переговорам с диспетчером, они утверждали за секунды до трагедии, что видят надвигающийся самолет, но вскоре на линии послышались крики и звуки столкновения.
Бывший летчик-испытатель Рич Мартиндейл при этом заявил в эфире RTVI US, что очки могли и, наоборот, помешать обзору пилотов, так как в них снижается боковая видимость.
«Вертолет летел в рабочем состоянии и мог, естественно, совершить маневр, если бы увидел самолет, но, как мы понимаем, никто этот самолет не заметил», — отметил Мартиндейл, добавив, что у заходящего на посадку самолета возможностей для маневра точно не было.
Также пока уточняется, какую роль в трагедии могло сыграть то, что в диспетчерской один человек работал сразу на двух позициях. По данным CNN, ситуация не новая для аэропорта Рейгана, и в 2022 году один из диспетчеров жаловался, что из-за нехватки персонала едва не произошла аналогичная трагедия. Предварительный отчет Федерального управления гражданской авиации США (FAA) о нынешней катастрофе указывает на то, что количество персонала «не было нормальным для этого времени суток и объема трафика».
«Умственно отсталые»
Huffpost отмечает, что FAA буквально за неделю до трагедии осталось без руководителя — Майк Уитакер принял решение уйти в отставку в день президентской инаугурации Дональда Трампа и поблагодарил коллег в письме словами о том, что в США благодаря их усилиям «самое безопасное и самое сложное воздушное пространство в мире». Издание добавляет, что Уитакер на посту регулярно конфликтовал с ближайшим соратником Трампа миллиардером Илоном Маском, подозревая его космическую компанию SpaceX в нарушениях правил безопасности.
Сам Трамп вскоре после трагедии заявил, что в ней якобы виновата политика диверсификации и инклюзии при наборе персонала (DEI), которой придерживались его предшественники-демократы Барак Обама и Джо Байден, и поручил провести проверку в FAA. По данным Axios, во внутреннем распоряжении Трамп напрямую заявил, что ведомство якобы набирало на работу людей с «крайней степенью умственной отсталости».
Риторику Трампа уже назвал «отвратительной» министр транспорта при Байдене Пит Буттиджич. Политик, ставший первым открытым геем на такого уровня посту в правительстве, подчеркнул, что Трамп сам в первые дни президентства уволил или временно отстранил целый ряд сотрудников, «сохранявших небо в безопасности». Он призвал Трампа «проявить лидерские качества, а не врать» в такой момент.
«Мы сократили число опасных ситуаций, увеличили штат диспетчеров, и за время нашей работы не было ни одного погибшего в результате авиакатастроф с гражданскими рейсами», — заявил демократ в X (бывший Twitter).
RTVI.US ранее писал, что в катастрофе погибли пара фигуристов — чемпионов мира в составе сборной РФ Евгения Шишкова и Вадим Наумов, которые после окончания карьеры занялись тренерской работой в США. CBS отмечает, что вместе с ними погибли их подопечные — 13-летняя Джинна Хан и 16-летний Спенсер Лейн со своими мамами. Команда из Бостона (штат Массачусетс) ездила на соревнования в Канзас. Сын супругов, 23-летний фигурист Максим Наумов, представляющий США, в турнире не участвовал.
Как отмечает People, Лейн, активно пользовавшийся соцсетями и считавшийся восходящей звездой, незадолго до гибели поделился тройным тулупом с тренировки в Канзасе и фотографией из самолета перед вылетом домой. Всего в самолете летели 14 человек, так или иначе связанных с фигурным катанием, в том числе другие ставшие тренерами российские фигуристы Александр Кирсанов из штата Делавэр и Инна Волянская, преподававшая в Вирджинии.
