Кризис на всех фронтах: к бастующим рабочим Boeing могут добавиться докеры в крупных морских портах США
Компания Boeing предложила «лучшее и окончательное» повышение заработной платы на 30% в течение четырех лет и улучшенные бонусные выплаты, но профсоюз рабочих — Международная ассоциация машинистов и работников аэрокосмической промышленности (IAM) — отверг предложение, считая его недостаточным для решения ключевых проблем, сообщает Associated Press (AP).
Забастовка, начавшаяся 13 сентября, продолжается, и, как подчеркнули лидеры профсоюза, голосование по новому предложению Boeing проводиться не будет, так как компания отказалась от дальнейших переговоров.
«Компания не может решать, когда вам голосовать и голосовать ли вообще», — заявили лидеры IAM, осудив решение Boeing опубликовать предложение без согласования с профсоюзом.
Ранее 94,6% членов профсоюза отвергли предыдущий вариант контракта, требуя более значительных изменений, включая возвращение пенсионных программ, отмененных компанией около 10 лет назад.
Новое предложение Boeing включает в себя следующее повышение зарплат в течение четырех лет: начальное увеличение на 12% с последующими ежегодными повышениями на 6%. Это улучшенный вариант по сравнению с отвергнутым ранее предложением на 25% повышения, но все еще не дотягивает до требований профсоюза в 40% в течение трех лет.
Кроме того, Boeing предлагает сохранить ежегодные бонусы, зависящие от производительности, а также гарантировать, что новые проекты самолетов будут запущены в регионе Сиэтла, что являлось важным пунктом для профсоюза. По заявлению компании, средняя годовая заработная плата сотрудников вырастет с нынешних $75 608 до $111 155 к концу четырехлетнего контракта.
Тем не менее рабочие все еще недовольны отсутствием пенсионных выплат, а также продолжающимися опасениями по поводу условий труда. Boeing, в свою очередь, уже начинает чувствовать давление от забастовки. Компания ввела сокращение рабочей недели для менеджеров и сотрудников, не участвующих в профсоюзе, и прекратила набор персонала, чтобы снизить издержки на фоне остановки производства самолетов серий 737, 777 и 767. По словам представителей компании, данные меры будут сохраняться до завершения забастовки.
Однако проблемы Boeing не ограничиваются только вопросами заработных плат и забастовками. Компания находится под усиленным контролем Федерального управления гражданской авиации (FAA), после того как в январе произошел инцидент с дверным люком самолета Alaska Airlines.
По словам главы FAA Майкла Уитакера, Boeing предстоит внедрить «значительные изменения», чтобы улучшить качество и безопасность своих самолетов. Он подчеркнул, что изменение методов контроля качества займет годы.
«Это не программа на шесть месяцев, это процесс на три-пять лет», — отметил глава FAA.
Агентство увеличило количество инспекторов на заводах Boeing и его ключевого поставщика Spirit AeroSystems, чтобы усилить надзор за производством.
Наряду с проблемами у Boeing экономика США может столкнуться с новым вызовом — возможной забастовкой портовых рабочих на восточном побережье, в частности в районе Мексиканского залива, которая может начаться уже 1 октября, сообщает The New York Times (NYT). Переговоры между профсоюзом докеров — Международной ассоциацией портовых рабочих (ILA) — и оператором терминалов, Морским альянсом США (United States Maritime Alliance), зашли в тупик.
Профсоюз настаивает на значительном повышении заработной платы, что связано с инфляционным давлением последних лет: с начала действия истекающего контракта зарплаты докеров выросли на 11%, в то время как инфляция составила 24%. В ответ работодатели предлагают значительно более скромные условия.
«Мои рабочие не примут эти оскорбительные предложения», — заявил президент ILA Гарольд Даггетт, критикуя предложенные условия.
Портовые рабочие на Восточном побережье играют ключевую роль в логистике страны, так как через эти порты проходит более 60% всех контейнерных грузов, поступающих в США. По оценкам аналитиков, забастовка там может обойтись экономике страны в $5 млрд ежедневно.
Компании, ожидая возможных перебоев, начали перенаправлять свои грузы в порты Западного побережья, где уже ощущается значительное увеличение объемов поставок. Однако такие меры только усугубляют ситуацию: порты на Западном побережье, такие как Лонг-Бич, работают на пределе своих возможностей.
Даже при слаженной работе портов задержки в разгрузке контейнеров могут достигать четырех-восьми дней. В этом случае может возникнуть нехватка складских площадей и транспортных средств для своевременной доставки товаров. Особую тревогу вызывает период подготовки к праздникам, когда предприятия обычно полагаются на своевременные поставки, особенно рождественских товаров.
