Цены на бензин могут вырасти — Калифорния ужесточила климатические нормы
Калифорния приняла новые климатические нормы, направленные на сокращение углеродного следа от топлива, что может привести к повышению цен на бензин. Власти нацелены на переход к более чистым видам энергии и достижение углеродной нейтральности к 2045 году, несмотря на последствия для потребителей, сообщает CalMatters.
На этой неделе Совет по охране воздуха Калифорнии (California Air Resources Board, CARB) проголосовал за ужесточение норм программы Low Carbon Fuel Standard, или Стандарта на низкоуглеродное топливо, созданного в 2011 году с целью поощрения использования альтернативных видов топлива. В рамках новой программы правила ужесточаются, что может создать условия для дальнейшего повышения стоимости топлива, особенно для дизеля и бензина, производство которых сопровождается высоким выбросом углерода.
В ходе голосования, которое длилось более 12 часов и сопровождалось семичасовыми слушаниями общественных комментариев, большинство поддержало изменения. Члены совета считают, что новые нормы помогут значительно продвинуться в борьбе с климатическим кризисом. В соответствии с Законом Калифорнии о климатическом кризисе, чтобы к 2045 году достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов, штат должен сократить выбросы парниковых газов.
Однако не обошлось без споров: некоторые законодатели и представители общественных организаций опасаются, что повышение цен на топливо нанесет удар по среднему классу и семьям с низким доходом, зависящим от автомобилей. По словам члена Совета по воздуху Эрика Герры, важно следить за динамикой цен, чтобы своевременно реагировать на возможные изменения».
«Мы — трудолюбивые мужчины и женщины здесь, в штате Калифорния. Мы строим дома, ремонтируем дороги и обслуживаем вас, когда вы обедаете вне дома, — сказал член Законодательного собрания штата Том Лэки. — Чтобы все это делать, мы должны каждый день часами ездить на работу, чтобы прокормить наши семьи. Эта мера, которую вы принимаете, причинит нам финансовые страдания».
Два члена CARB — бывший сенатор штата от Центральной долины Дин Флорес и адвокат по экологической справедливости Дайан Такворян — считают, что увеличение стоимости топлива окажет негативное влияние на экономику штата. По мнению Флореса, новые нормы повысят транспортные расходы, что отразится на цене товаров первой необходимости — от продуктов до одежды.
«Для калифорнийцев, уже истощенных высокой арендной платой и инфляцией, дополнительные затраты могут стать неподъемными, загоняя многих в финансовые трудности», — написал он.
Кроме того, Флорес усомнился в искренности нефтяных компаний, которые, по его мнению, поддерживают изменения, поскольку это позволяет им оставаться на рынке.
«Меня беспокоит, что компании из нефтяной отрасли рады изменениям, ведь они могут воспользоваться ситуацией, играя на обеих сторонах», — заявил он.
Тим Тейлор из Национальной федерации независимого бизнеса также выразил обеспокоенность тем, что «малый бизнес столкнется с трудностями из-за роста цен на топливо, которые негативно отразятся на их рентабельности и, в конечном счете, на благополучии калифорнийцев».
Программа низкоуглеродного топлива за последние годы стимулировала рост производства биотоплива, что позволило снизить выбросы углерода на 140 млн метрических тонн, по данным CARB. А к 2046 году ожидается сокращение выбросов углекислого газа на 558 млн метрических тонн.
Эксперты сомневаются в долгосрочности использования биотоплива, указывая на недостаток научных данных о реальных экологических преимуществах этого вида топлива. Некоторые активисты, такие как Гэри Хьюз из Biofuelwatch, ставят под вопрос этическую и моральную сторону производства топлива из продуктов питания, таких как соя, которая также используется для производства дизеля.
Кроме того, новый закон предполагает ограничение сроков использования климатических субсидий для молочных ферм, которые получают их за использование навоза для выработки газа. Данная мера вызвала волну обсуждений среди защитников окружающей среды, требующих более быстрого отказа от поддержки этих предприятий, которые, по их мнению, загрязняют окружающую среду в районах с низким уровнем дохода.
Нынешние же изменения предусматривают поэтапную отмену субсидий для молочных ферм, которая начнется через 30 лет для существующих проектов и через 20 лет для тех, которые будут построены до 2030 года.
Важное место в новой стратегии штата занимает продвижение электрического транспорта. Программа поощряет использование электромобилей, выделяя значительные субсидии и гранты для производителей.
«Мы оцениваем, что к 2035 году штату будет выделено около $4,8 млрд на электрификацию автомобилей, а также грузовиков и автобусов, что особенно важно для низкообеспеченных районов», — сообщил заместитель исполнительного директора CARB Раджиндер Сахота.
