Бесплатной доставки не будет? Компании из-за тарифов Трампа перекладывают расходы на потребителей
Учитывая неблагоприятную экономическую конъюнктуру, вызванную тарифной политикой администрации Дональда Трампа, интернет-ретейлеры вынуждены повышать порог для бесплатной доставки при оформлении заказа, поскольку сталкиваются с растущими издержками, пишет Wall Street Journal (WSJ).
Несмотря на то, что Трамп после введения в «День освобождения» заградительных тарифов против почти 200 стран и территорий, временно отказался от этих мер в пользу заключения новых торговых сделок, базовые пошлины в размере 10% и 30% для Китая по-прежнему действуют. В среду глава Белого дома в своем посте в Truth Social объявил, что по итогам прошедших переговоров США будут взимать 55%, а Китай — 10%.
Торговое соглашение должно быть одобрено главами двух государств.
Как бы то ни было, компаниям приходится адаптироваться под меняющиеся обстоятельства в попытке минимизировать расходы. Одним из таких решений становится пересмотр политики доставки продуктов, в связи с чем торговое бремя ложится на плечи конечного потребителя.
«Это было непростое решение, — сказал Али Камински, основатель компании Modern Picnic, которая продает ланч-боксы, оформленные в виде сумок. — Нам просто нужно было где-то компенсировать эти увеличения, и доставка казалась одним из наиболее логичных вариантов».
Недавно компания повысила лимит порога для оформления бесплатной доставки со $150 до $300. Если сумма заказа меньше этой суммы, потребителям придется заплатить $15. Камински отметил, что это лишь частично компенсирует возросшие расходы компании.
Согласно WSJ, такие ретейл-гиганты, как Walmart, сигнализируют о готовности переложить часть расходов на потребителей в виде повышения цен, однако пока не объявляли об изменениях в политике доставки. Некоторые, впрочем, обращаются к поставщикам с просьбой разделить с ними часть расходов. Чтобы ограничить имеющиеся риски, некоторые переносят производство из Китая.
На этом фоне обращает на себя внимание недавнее исследование Федерального резервного банка Нью-Йорка. И хотя оно проводилось до того, как Трамп временно отказался от 145-процентной ставки на импорт товаров из Китая, его результаты прямо свидетельствуют о том, как повлияла на компании и клиентов торговая политика Белого дома. Около 90% производителей и примерно три четверти компаний сферы обслуживания в Нью-Йорке и северном Нью-Джерси импортируют хотя бы часть своих товаров. В среднем на импортные компоненты приходится около 30 % затрат.
На тот момент производители сообщали о среднем тарифе в 35 % (на 25 процентных пунктов (п.п.) выше, чем полгода назад), а компании сферы услуг — о тарифе в 26 % (рост на 17 п.п.). Из-за повышения тарифов производители в среднем отмечали рост стоимости импортных товаров на 20 %, а фирмы, оказывающие услуги, — на 15 %. Что касается реакции на повышение тарифов, около 75 % компаний (в обеих отраслях) подняли цены для клиентов. При этом почти треть производителей и 45 % сервисных компаний полностью переложили расходы на покупателей.
Аниса Кумар, исполнительный директор поставщика розничных технологий Narvar, заявила WSJ, что малые предприятия, продающие товары напрямую потребителям через интернет, устанавливают пороговые значения бесплатной доставки, чтобы компенсировать издержки без повышения цен. Продавцы не понимают, какой будет обратная реакция потребителей, если изменятся цены. Вместо этого они «пытаются ужесточить требования к таким услугам, как транспортировка и возврат товаров».
По данным Narvar, средний порог минимального заказа для бесплатной доставки вырос до $103 в этом году по сравнению с $82 в 2023-м. Так, компания KURU Footwear, продающая ортопедическую обувь, недавно изменила политику в отношении бесплатной доставки, предложив покупателям зарегистрироваться в программе лояльности или заплатить $8,99. Но вдобавок к этому компания повысила цены и перенесла часть производства из Китая.
Сатиш Джиндел, глава компании ShipMatrix, которая анализирует данные о доставке посылок, отметил, что отсутствие бесплатной доставки «является одной из основных причин, по которой люди отказываются от покупки». Он убежден, что отсутствие бесплатной доставки «при любом пороге» ведет «к серьезному снижению продаж». Данные ShipMatrix свидетельствуют о том, что сегодня средняя стоимость доставки посылки составляет $12,50 по сравнению с $9,53 в 2019 году.
